奇瑞A3：全系標(biāo)配ESP

撞車(chē)以后再保護(hù)，遠(yuǎn)不如盡量避免撞車(chē)。對(duì)于安全我們也常常提及安全駕駛的重要性，這其實(shí)都是提到主動(dòng)安全的概念。事實(shí)上在國(guó)內(nèi)，無(wú)論是廠商還是消費(fèi)者，對(duì)于主動(dòng)安全配置的重視，都不如被動(dòng)安全配置，EPS別說(shuō)在10萬(wàn)元以下的車(chē)型里是鳳毛麟角，很多二十多萬(wàn)的也都同樣沒(méi)有配備。

奇瑞A3在這方面是做得比較好的，它也是10萬(wàn)元以下獨(dú)一份擁有EPS的車(chē)型，因?yàn)閷?duì)于奇瑞A3而言，ESP是標(biāo)準(zhǔn)配置，即便是7.78萬(wàn)元的進(jìn)取型也不例外。目前除了大眾的一些車(chē)型，其他所有A級(jí)車(chē)還都做不到ESP全系標(biāo)配，甚至一些日系A(chǔ)級(jí)車(chē)連最頂配的車(chē)型，也無(wú)法獲得ESP，因此奇瑞A3的這一做法很值得肯定。除此之外，奇瑞A3在被動(dòng)安全性方面也很不錯(cuò)，10萬(wàn)元以下即可買(mǎi)到的1.8MT尊貴型(9.28萬(wàn)元)還配備了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，在C-NCAP的碰撞試驗(yàn)中，也獲得過(guò)五星級(jí)評(píng)定。

奇瑞A3的主要問(wèn)題是空間不夠大，特別是后排腿部空間有些局促，除此之外它在其他方面的表現(xiàn)都堪稱(chēng)出眾。它作為奇瑞全原創(chuàng)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，擁有同級(jí)車(chē)不可比擬的高等級(jí)懸掛，新上市的2010款車(chē)型全新內(nèi)飾無(wú)論從感官還是工藝都有本質(zhì)提升。更重要的是新的1.6L版本換裝了奇瑞目前最先進(jìn)的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，93千瓦的功率也是國(guó)內(nèi)所有1.6L車(chē)型中最大的。對(duì)于以自己駕駛為主，預(yù)算在七八萬(wàn)元且注重品質(zhì)和安全性的人來(lái)說(shuō)，奇瑞A3很值得考慮。

奇瑞A3的主要問(wèn)題是空間不夠大，特別是后排腿部空間有些局促，除此之外它在其他方面的表現(xiàn)都堪稱(chēng)出眾。它作為奇瑞全原創(chuàng)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，擁有同級(jí)車(chē)不可比擬的高等級(jí)懸掛，新上市的2010款車(chē)型全新內(nèi)飾無(wú)論從感官還是工藝都有本質(zhì)提升。更重要的是新的1.6L版本換裝了奇瑞目前最先進(jìn)的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，93千瓦的功率也是國(guó)內(nèi)所有1.6L車(chē)型中最大的。對(duì)于以自己駕駛為主，預(yù)算在七八萬(wàn)元且注重品質(zhì)和安全性的人來(lái)說(shuō)，奇瑞A3很值得考慮。