在當(dāng)前的時(shí)代，汽車(chē)前景有很多負(fù)面因素，例如高油價(jià)、環(huán)境問(wèn)題、交通擁堵等，但不得不承認(rèn)的是美好的汽車(chē)時(shí)代仍然存在，因?yàn)轳{駛汽車(chē)非常有樂(lè)趣。前些日子我們就對(duì)比試駕了睿翼和思鉑睿，因?yàn)閮蓚�(gè)車(chē)型都是延伸出來(lái)的二代車(chē)型，我們的主要目的不是為了僅僅在兩大日系車(chē)型分出勝負(fù)，并且鼓勵(lì)失敗的一方，這一再的提醒我們是如此的熱愛(ài)駕駛。

比起同門(mén)兄弟雅閣來(lái)思鉑睿更有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)

當(dāng)我們坐入這輛車(chē)車(chē)的時(shí)候，終于可以盡情享受到駕駛的樂(lè)趣。雖然它們沒(méi)有V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然它們并不是所向無(wú)敵，但是當(dāng)早晨它們?cè)谀珷柋緰|部的清冷的小路上駕駛時(shí)，一切是如此的刺激。除此之外，他們也具備了家用轎車(chē)的舒適性并且不需要經(jīng)常去加油，他們的可靠性是當(dāng)代汽車(chē)的榜樣。

國(guó)產(chǎn)版睿翼

國(guó)產(chǎn)版思鉑睿

就在幾天前，馬自達(dá)宣布了睿翼的售價(jià)大幅度的下調(diào)，下調(diào)幅度在50-90之間不等，即使思鉑睿比睿翼稍稍貴一點(diǎn)，但是思鉑睿在配置上有優(yōu)勢(shì)，除了前排座椅加熱、外部后視鏡加熱之外還有座椅記憶、18寸鋁合金輪圈。睿翼的配置也不低，它裝備了全尺寸備胎（思鉑睿沒(méi)有），而且睿翼的掀背版本也是獨(dú)一無(wú)二的。兩輛車(chē)都裝備了6安全氣囊、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶剎車(chē)輔助的ABS系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配、氙氣大燈、霧燈、雙區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)、行車(chē)電腦以及真皮裝飾等等。

睿翼將精致與運(yùn)動(dòng)做到了一個(gè)較好的平衡（此圖為國(guó)產(chǎn)版睿翼）

睿翼的中控面板操控起來(lái)比較方便（此圖為國(guó)產(chǎn)版睿翼）

思鉑睿的采用了打孔真皮座椅，并且前排座椅的支撐性很好、方向盤(pán)很飽滿厚重，中控臺(tái)有幾分奔馳的味道，儀表盤(pán)和思域Type R以及美版雅閣相同的樣式。馬自達(dá)在精致與運(yùn)動(dòng)之間做到了一個(gè)較好的平衡，里面有不少RX-8和雷克薩斯的細(xì)微痕跡存在。它和思鉑睿恰恰相反，一眼看上去非常正統(tǒng)，但是在做工方面明顯要比自己的前輩強(qiáng)，相比思鉑睿而言少了幾分運(yùn)動(dòng)的氣息，但是操作起來(lái)更為方便。不過(guò)也有兩點(diǎn)不周到的地方就是行車(chē)電腦的操作，不按照說(shuō)明書(shū)幾乎很難進(jìn)行，而且換擋撥片的設(shè)計(jì)也不適合操作。

思鉑睿的運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)烈一些（此圖為國(guó)產(chǎn)版思鉑睿）

可能是由于應(yīng)用更為普遍，因此本田的操作界面更為容易接受，歐版的2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出148kw的功率和230Nm的扭矩，在公路上的輸出要比參數(shù)表上更為強(qiáng)勁，但是可能跟你預(yù)期的要差一些。在市區(qū)行駛時(shí)，絲毫感覺(jué)不出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但是一旦超過(guò)4000rpm，在6000rpm之前尤其是在5500rpm左右會(huì)感覺(jué)動(dòng)力非常強(qiáng)勁。