近日，筆者從吉利帝豪經(jīng)銷商處獲悉，帝豪EC7的CVT版車型即將推出，此次CVT無級變速箱將要裝配在帝豪EC7系1.8L兩廂、三廂車型上。

EC7豪門新貴 備受青睞

早先上市的帝豪EC7憑借著高性能高品質，在市場受到普遍好評，樹立了良好的口碑，它所倡導的歐洲標準理念也已深入人心。帝豪EC7 CVT承載吉利集團的先進技術與帝豪EC7系的品牌影響力，在未上市就引來眾多的關注與熱議，已是無限風光。
據(jù)報道，已有多方媒體和車友參加了試駕帝豪EC7 CVT的活動，評價頗高，與此同時，前去帝豪4S店咨詢的顧客也絡繹不絕，目前已有多名顧客交付訂金，排隊等候帝豪EC7 CVT的現(xiàn)車。

美麗傳說 CVT難再覓

CVT，究竟何方神圣？其實CVT也叫無級變速器，和其他自動變速箱采用液力和行星齒輪的傳動方式不同，CVT無級變速箱采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變。

沒有了檔位限制，CVT的無級傳動讓人免受頻繁“換擋”之苦。同時還可以讓發(fā)動機保持在最理想的轉速區(qū)間，達到動力和油耗的平衡。所以CVT無級變速箱在很多時候被認為是優(yōu)于一般自動變速箱的配置。然而，由于較高的技術門檻和生產(chǎn)成本讓CVT難以普及，通常是進口品牌或者合資品牌才敢問津的配置，在國內尋常車型中更是難覓其蹤。

全面適用 新舒適主義

“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。近年來，隨著技術發(fā)展和市場接受度的提高， CVT的普及率不斷提升，各細分市場都涌現(xiàn)了一批代表車型。譬如，傳統(tǒng)越野車Jeep率先在旗下指南者上裝備CVT，而奧迪更是在其A5上轎跑車大規(guī)模使用CVT。這都顯示了CVT技術全方位的適應性。

千呼萬喚始出來的帝豪EC7CVT，整件采購自比利時Punch（邦奇）生產(chǎn)的VT2型變速器，是寶馬Mini Cooper配備的VT1 CVT的升級產(chǎn)品。匹配全鋁節(jié)能環(huán)保CVVT4G18發(fā)動機，以最柔最舒暢的方式釋放強大動力，收放自如的同時為舒適重新定義，解放身心的駕駛樂趣也在此達到極致。

EC7 CVT的適時上市，不僅豐富了EC7系的產(chǎn)品線，還大幅提升了帝豪品牌的產(chǎn)品力，鞏固其在中高級轎車市場的競爭優(yōu)勢。秉承帝豪EC7的優(yōu)良基因，搭載先進傳動技術，在傳承之中突破創(chuàng)新，相信帝豪EC7 CVT再攀市場新高只是時間問題。