拋開汽車技術(shù)層面不談，毫無(wú)疑問(wèn)的是，真正讓中國(guó)汽車制造者揚(yáng)眉吐氣的，絕不僅僅是那些廉價(jià)的代步工具，在成為汽車巨人的道路上，推出高端豪華品牌和車型是必經(jīng)之路。邁向主流、成為經(jīng)典，民族汽車工業(yè)的發(fā)展需要高端品牌和汽車作為支撐。帝豪亦如是。

帝豪EC8

優(yōu)點(diǎn)：大氣、和諧的外觀設(shè)計(jì)，寬敞的車內(nèi)空間

缺點(diǎn)：雖然博彩眾家之長(zhǎng)，但產(chǎn)品核心技術(shù)有待提高

僅僅依靠EC7與EC7-RV打天下，顯然與帝豪這一吉利推廣的高端品牌很不相稱。于是，在今年的北京車展上，我在帝豪的展臺(tái)看到了更具帝王之氣的系列產(chǎn)品。時(shí)過(guò)不久，EC8如約而至。

B+與C-這種似曾相識(shí)的產(chǎn)品定位讓EC8看上去更具賣相

在中國(guó)入門級(jí)轎車市場(chǎng)摸爬滾打多年后，吉利悟出一條不變的中國(guó)式定律——“面子工程”很重要。帝豪品牌對(duì)此的重視尤為甚之。于是EC8擁有了大氣而和諧的面貌。超過(guò)4.9 m的車身長(zhǎng)度給人的第一印象就是大。而外觀最搶眼的設(shè)計(jì)當(dāng)然是前臉，與EC7相似的進(jìn)氣格柵頗為大氣，同時(shí)也保持了家族化的統(tǒng)一臉譜。醒目的兩條勁條從A柱底部一直延伸到進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠底部，令EC8前臉的整體感頗強(qiáng)。而前大燈與前霧燈的整體造型相呼應(yīng)，特別是前大燈的“眉梢”向上揚(yáng)起，配合蘊(yùn)含其中的白色燈眉，令其前臉顯得不怒自威。尾部的造型則與前臉保持一致風(fēng)格，類似新皇冠的尾燈設(shè)計(jì)也很提神。而側(cè)面的線條更為流暢，貫穿車門把手的腰線與頗具張力的輪轂構(gòu)成了蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。而EC8定位為B+與C-級(jí)別車型，這很大程度上也是拜2 805 mm的軸距所賜。

后排不論頭部還是腿部空間都足夠?qū)挸ǎ�而且后排地板也頗為平整，順利乘坐3位成年人毫不含糊

當(dāng)然，長(zhǎng)軸距不僅帶給我們EC8和諧的外形，更為重要的是車內(nèi)的寬敞空間得以保證。在擁有了椅面質(zhì)地柔軟的真皮座椅后，EC8后排的乘坐空間更達(dá)到了自主品牌的新高度，不論頭部還是腿部空間都足夠?qū)挸�，而且后排地板也頗為平整，順利乘坐3位成年人也毫不含糊。除了寬敞的內(nèi)部空間，舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣必不可少，在此方面，EC8也做到了不落人后。上深下淺的內(nèi)飾色調(diào)雖不出彩，卻也并不流俗，而且妙在整體感很強(qiáng)，給人簡(jiǎn)潔而舒適的感受。盡管中控面板大面積使用了亮銀的裝飾，而顯得頗為“跳躍”，但制造工藝水平卻值得肯定，而且中控臺(tái)使用了軟質(zhì)材料，看上去也頗為厚道。