在A級(jí)車市場(chǎng)，�？怂埂⒖�羅拉、高爾夫三款汽車堪稱全球市場(chǎng)的經(jīng)典車型，也是如今全球家用車市場(chǎng)的銷量主角�？�羅拉推出44年了，全球銷量已過3300萬輛；高爾夫推出36年，全球銷量則已經(jīng)突破2600萬輛；�？怂雇瞥�12年，全球銷量已近1000萬輛。銷量不是唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，但絕對(duì)可以說明很多問題。今天我們就一起來看一看這三款最熱門的美日德代表車型。

�？怂梗簝r(jià)格親民底盤扎實(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力不足

官方指導(dǎo)價(jià)：10.48萬-15.39萬

長寬\高：4342mm1840mm1500mm

軸距：2640mm 

�？怂乖谥袊�市場(chǎng)無疑是非常成功的，它的名頭幾乎成為了長安福特的代名詞，較為實(shí)惠的價(jià)格是�？怂钩晒Φ母�本原因。在歐洲，福克斯的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是大眾高爾夫等車型，這兩款車的定位也基本相同。同樣的競(jìng)爭(zhēng)延續(xù)到了中國市場(chǎng)，但隨著近幾年高爾夫系列的不斷更新?lián)Q代及大量新技術(shù)的引入，至少在關(guān)注度上高爾夫已經(jīng)明顯領(lǐng)先于�？怂�。目前福克斯的優(yōu)勢(shì)在于相對(duì)較低的價(jià)格和一定幅度的優(yōu)惠政策，畢竟對(duì)于普通消費(fèi)者而言，相對(duì)較低的價(jià)格更容易讓人接受。

拋開價(jià)格的因素，�？怂沟牡乇P調(diào)校也是其成功的一個(gè)重要因素。獨(dú)特的SLA ControlBlade后懸表現(xiàn)不失水準(zhǔn)。為適應(yīng)歐洲市場(chǎng)而做出的調(diào)教已經(jīng)使�？怂褂兄鴧^(qū)別于傳統(tǒng)美國車的操控感受，方向盤指向明確，路感傳遞清晰。而多家媒體的測(cè)試結(jié)果表明，�？怂沟牟倏匦栽诟�(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中優(yōu)勢(shì)明顯，甚至優(yōu)于新上市的多款運(yùn)動(dòng)車型。同時(shí)2011款頂配車型新增的ESP讓駕駛變得更為安全，但并未全系標(biāo)配ESP多少有些遺憾。

但是老舊的1.8L及2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有些拖后腿的感覺。主打的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為161Nm/4000rpm，最大功率為91kW/6000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)無論是動(dòng)力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都不如其它兩款車型，而搭配的4速自動(dòng)變速箱在平順性方面也差強(qiáng)人意。不過有消息稱即將上線的新一代�？怂箤⒂型�搭載福特最新的EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)及6速手自一體變速箱，也將使�？怂沟膭�(dòng)力表現(xiàn)發(fā)生質(zhì)的飛躍。當(dāng)然搭載全新動(dòng)力總成的車型在價(jià)格方面也會(huì)有不小的提升。