空間與乘坐

新寶來內(nèi)飾

四款車都可以很好地滿足人們對(duì)一款家庭用緊湊型轎車的空間要求，相比之下，悅動(dòng)得到了本項(xiàng)目的最高分，無論是測(cè)量數(shù)據(jù)還是人的實(shí)際乘坐感都表明這款現(xiàn)代車最為寬敞，此外乘客對(duì)于悅動(dòng)的座椅舒適性也會(huì)感到滿意。其余三款車在本項(xiàng)目的評(píng)分相同，但具體情況卻有所分別�？�羅來車內(nèi)空間上排名第二，后排座椅舒適度好，但前座椅的靠背曲度容易令人的腰部感到疲勞，應(yīng)當(dāng)改進(jìn)。新寶來的空間令人滿意，座椅造型好但椅墊偏硬，影響了舒適感。�？怂沟膯栴}是后排腿部空間顯得一般，好在行李廂大，拉平了得分，前排座椅經(jīng)過改進(jìn)后頭枕偏硬的老毛病已得到解決。

行駛舒適性

�？怂箖�(nèi)飾

從得分可以看出，四款車在本項(xiàng)目的差距仍然不大，新寶來和卡羅拉稍稍領(lǐng)先。由中方牽頭打造的大眾車在減震舒適性上表現(xiàn)優(yōu)秀，柔中帶韌的懸掛可以很好地吸收路面顛簸帶來的震動(dòng)，此外與對(duì)手們統(tǒng)一配備205/55 R16規(guī)格的輪胎相比，新寶來配備的扁平比較高的195/65 R15輪胎明顯具有更好的吸震效果。卡羅拉體現(xiàn)了日系車的特色，車內(nèi)靜音效果很好，減震表現(xiàn)也不俗，因而行駛舒適性的評(píng)分與新寶來相當(dāng)。與對(duì)手們相比，�？怂沟膽覓煺{(diào)校略顯硬朗，這與歐系車偏重駕駛性能有關(guān)，因此減震舒適性上的得分不及領(lǐng)先者。悅動(dòng)在設(shè)計(jì)上也對(duì)提高駕駛性能有所考慮，所以懸掛調(diào)校比以前的伊蘭特要緊，減震舒適性略有損失。

動(dòng)力表現(xiàn)

卡羅拉內(nèi)飾

�？怂沟�2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)最佳，4速自動(dòng)變速箱對(duì)油門變化的響應(yīng)比較積極，測(cè)試中加速成績(jī)明顯領(lǐng)先對(duì)手，急加速超車和高速行駛再加速能力也獨(dú)占鰲頭，油耗雖然相對(duì)高一些，但仍在合理范圍內(nèi)，因而在本項(xiàng)目中勝出�？�羅拉的1.8升VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)稱職，變速箱運(yùn)作流暢，動(dòng)力表現(xiàn)可以滿足需要，而且油耗最低，只是起步時(shí)油門不易控制，輕踩不走，踩多了又突然加速，令人感到不快。新寶來配備的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)常被人指責(zé)技術(shù)落后，但測(cè)試成績(jī)表明它并不比對(duì)手差，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出好是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，大眾先進(jìn)的6速自動(dòng)變速箱也對(duì)動(dòng)力和油耗表現(xiàn)貢獻(xiàn)良多。悅動(dòng)在油耗上表現(xiàn)不俗，但是1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)與4速自動(dòng)變速箱的組合，在加速成績(jī)上排名最后，不過對(duì)于家庭車用戶來說，悅動(dòng)的動(dòng)力也完全可以滿足需要了。

操控表現(xiàn)

悅動(dòng)內(nèi)飾

由歐洲福特研制的�？怂棺匀黄�重駕駛性能，盡管方向盤并不重，但轉(zhuǎn)向機(jī)指向準(zhǔn)確，懸掛對(duì)車身的控制能力好，過彎時(shí)車身側(cè)傾適度，輪胎抓地力表現(xiàn)穩(wěn)定，因此在操控性測(cè)試中，特別是高速變線的穩(wěn)定性上明顯優(yōu)于對(duì)手，顯示了這款車所具有的運(yùn)動(dòng)潛力，以及優(yōu)秀的主動(dòng)安全性。要說缺點(diǎn)，那就是座椅位置偏高，影響駕駛者對(duì)車身動(dòng)態(tài)的感受，降低了駕駛樂趣。新寶來與卡羅拉在操控測(cè)試成績(jī)上互有勝負(fù)，前者在高速變線中表現(xiàn)更沉穩(wěn)，顯示了德系車行駛機(jī)構(gòu)調(diào)校的功力，而偏軟的懸掛和舒適型輪胎在繞樁中導(dǎo)致明顯的轉(zhuǎn)向不足降低了成績(jī)；后者在接近操控極限狀態(tài)下顯得益于控制，輪胎抓地力好，繞樁成績(jī)不錯(cuò)，但高速閃避時(shí)，突如其來的負(fù)載變化表明懸掛支撐性還不夠堅(jiān)實(shí)，好在測(cè)試車配備有VSC穩(wěn)定系統(tǒng)，安全感充足。悅動(dòng)的懸掛在過彎時(shí)對(duì)車身支撐感優(yōu)于卡羅拉，駕駛信心有保證但問題還有，激烈駕駛時(shí)方向盤顯得不夠精準(zhǔn)，給試車手制造了麻煩，此外輪胎抓地力一般，因此測(cè)試成績(jī)落在了后面，顯然在行駛機(jī)構(gòu)的搭配調(diào)校上廠家的功力還應(yīng)該再精煉。