對于雪佛蘭景程這樣一款車，我們原來多少存在著一些疑惑，因?yàn)樵诨齑钸�沒有流行的時(shí)候，它的定位著實(shí)讓人有些猶豫不定。但是現(xiàn)在一切問題都不存在了，一個(gè)擁有著A級車平易近人價(jià)格卻能夠提供B級車般駕乘空間的混搭車型相信會更加適合挑剔的國人，更何況新的2010款雪佛蘭景程又以全新的動力總成大大提升了操控性能。

2010款雪佛蘭景程

科魯茲的一炮而紅，讓雪佛蘭最新一代的動力總成得到了市場的迅速認(rèn)可，而這套針對A級車的動力總成的潛能其實(shí)還遠(yuǎn)不止此，即使面對更加龐大的B級車，也一樣能夠勝任。由此，我們在2010款景程上看到了這套熟悉的動力總成。這套動力總成是由1.8 L Ecotec DVVT發(fā)動機(jī)和S6六擋手/自動一體變速器組成，雖然新發(fā)動機(jī)的排量較之上代景程還略有下降，但是最大功率卻反而增加了10 kW達(dá)到了105 kW，最大扭矩為177 N·m，只是略微下降了一點(diǎn)點(diǎn)。不過，由于有了新的S6六擋手/自動一體變速器，其加速性能不但沒有減弱，反而有了較為明顯的提升，0～100 km/h加速時(shí)間縮短了整整1s。這款新的S6六擋手/自動一體變速器來自于通用汽車最先進(jìn)的技術(shù)，擋位銜接更緊密，齒比編排更合理，更多的齒輪組既能保證低擋位起步時(shí)的大扭矩傳遞，又能保證高擋位巡航時(shí)的更低油耗。另外，S6變速器具備Shift Neutral停車自動摘空擋功能，2至6擋更采用離合器直接換擋，在保證換擋順暢的同時(shí)擁有較常規(guī)變速器更少的動力損耗。

2010款雪佛蘭景程的內(nèi)飾并無變化，只是增加了導(dǎo)航版黑色內(nèi)飾

也許是對自己的發(fā)動機(jī)聲音非常有信心，景程并沒有在發(fā)動機(jī)的噪聲抑制上花費(fèi)更多的精力，這就讓我們在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的一剎那就開始欣賞到動人的聲響。新發(fā)動機(jī)的聲音雖然明顯但絕不嘈雜，尤其是在急加速時(shí)，充滿了爆發(fā)力。油門踏板的響應(yīng)非常敏捷，而變速器對于駕駛者的加速意圖反應(yīng)更是出奇的迅速，往往油門踏板只是稍稍用力踩踏，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就會迅速上升，而變速器此時(shí)也會迅速作出降擋的動作，如此一來難免會有些許頓挫感。不過，對于坐在駕駛席上的人來說，這樣的頓挫感并不會影響到駕駛的舒適性，反而會更加刺激駕駛者的神經(jīng)。只是對于后排座椅的乘客來說，多少還是會影響到乘坐舒適性。有鑒于景程后排座椅堪比B級車的空間性能，載客將成為主要的用途之一，建議此時(shí)就要選擇平緩的駕駛動作，景程此時(shí)就會反應(yīng)出溫柔的一面，配合著偏軟的懸架，盡顯B級車的舒適本色。中高速加速更是2010款景程的拿手好戲，車速超過100 km/h以后的加速度衰減較為緩慢，更多的擋位設(shè)計(jì)也進(jìn)一步提升了車身的平順性。而且通過發(fā)動機(jī)較低的轉(zhuǎn)速判斷，2010款景程的油耗也將會達(dá)到一個(gè)令人滿意的水平。

6擋手/自動一體變速器與科魯茲相同，對油門踏板的響應(yīng)極其靈敏，舒適性和運(yùn)動性都有所提升 后排座椅空間依舊是景程值得炫耀的特征，堪比B級車的空間水準(zhǔn)

1.8L排量的ECOTEC DVVT發(fā)動機(jī)

2010款景程的外形繼續(xù)延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)，如果觀察的足夠仔細(xì)，會發(fā)現(xiàn)只有霧燈被鍍鉻飾條包裹了起來。而內(nèi)飾則依舊保持著穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡潔規(guī)整中依舊蘊(yùn)藏著豐富的配置，不過取消了老款配備的多媒體控制方向盤稍顯遺憾。此外，在已有的五個(gè)車型基礎(chǔ)上，2010款景程還新增加黑色內(nèi)飾導(dǎo)航版，中控臺上新增加了6.5英寸觸摸液晶屏，此液晶屏可進(jìn)行GPS、倒車影像等控制。如此一來，2010款雪佛蘭景程1.8 L就可以提供多達(dá)7款不同配置車型，價(jià)格區(qū)間為10.88萬～16.19萬元，進(jìn)一步下探到A級車市場。動力提升了，配置增加了，而價(jià)格降低了，我們希望這個(gè)擁有著“AB型”血特點(diǎn)的車型能夠像它的兄弟那樣打一場漂亮的翻身仗。