北京現(xiàn)代以流體雕塑為理念自主設計的新款A0級車——VERNA瑞納，即將在今年8月23日正式上市銷售。這款搭載1.6L和1.4L發(fā)動機的VERNA瑞納共有7款車型推出，其中1.4L車型有6款，1.6L車型有1款。那么這款新車在操控方面有哪些優(yōu)勢呢?下面就讓我們一起來了解一下。

當你第一眼看到瑞納時，你的目光一定會被這款車所吸引。這款車的外觀設計體現(xiàn)了力量和動感，一條鍍絡橫條貫穿左右。尾部的設計著重在了尾燈的處理上，大面積分體式尾燈不僅醒目，而且氣派十足，整體設計與現(xiàn)代新索納塔十分相似。在試駕過程中筆者發(fā)現(xiàn)，瑞納的提速順暢而平順，起步時并沒有遲滯感而且在各個轉速下都有足夠的扭力輸出。在高速行駛時，深踩油門依然能夠感受到較強的提速感。不過油門踏板設計得較輕，信息回饋比較單調(diào)。

本次記者試駕的是瑞納1.6升版本，這款車所搭載的γ系列發(fā)動機在悅動和i30上也被使用，其最大功率達到了90.4kw/6300rpm，峰值扭矩則為155Nm/4200rpm。與同門的1.6L雅紳特相比，功率和扭矩都有了較大的提升。瑞納的變速箱依舊采用現(xiàn)代成熟的五速手動變速箱和四速自動變速箱，雖然技術有些落后，不過對于家用轎車來說，還是完全可以滿足消費者日常使用的需求。在實際駕駛中筆者感覺到，發(fā)動機與變速箱的匹配相當默契，幾乎感覺不到換擋時所帶來的沖擊感。

也許是出于對舒適性和成本的考慮，北京現(xiàn)代瑞納的后懸掛用了半獨立式懸掛。筆者在實際試駕中感覺到這款車的懸掛調(diào)教較軟，行駛在顛簸路面時，很多路面的不平信息沒有得到足夠的過濾，傳遞到座椅下和方向盤上的震動較大。不過在過彎時的感覺不錯，瑞納的前后懸掛匹配得比較默契，車身側傾也不是很明顯。

在操控性方面，北京現(xiàn)代瑞納的方向盤握感還算舒適，而且瑞納方向盤的圈數(shù)不多，駕駛者在使用時也不會出現(xiàn)手忙腳亂的情況。而值得一提的是，1.4L BLUE版還配備了EPS電動助力轉向，比較適合女性消費者駕駛。在高速駕駛時，不過瑞納的方向盤在高速并線時就顯得比較輕，且轉向系統(tǒng)的精度也不是很精確，使得在高速行駛時有些飄。不過這款車的剎車系統(tǒng)還是比較讓人放心的，剎車踏板感覺比較硬，急剎車下能夠給你很強的信心。