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運動風起 看睿翼/思鉑睿/新君威誰與爭鋒

2009年12月31日來源:Gxqcw.com

睿翼/思鉑睿/新君威方向盤對比

誰都知道方向盤的轉(zhuǎn)動指引著前輪的轉(zhuǎn)向,一輛車如果要運動,必定在這里會下功夫。讓人有駕駛激情的車,會擁有握感超爽的小直徑方向盤,寬大輕合金輪圈配合抓地力強大的輪胎。于是我們考察了車輛的方向盤圈數(shù)、直徑、握感。同時也對比了三輛車使用的輪圈直徑、輪胎規(guī)格和具體品牌定位。原來差異是那么大,看來選一輛真運動的中級車,只能相信自己。

思鉑睿方向盤和握感:7分(滿分:10分)

思鉑睿的方向盤很強調(diào)運動的感覺。直徑有365毫米。造型上采用典型的3輻式設計,體現(xiàn)著強烈的本田式的運動感,這也是受到大家公認的。把手放到"9點與3點"位置,手掌的感覺很充實。至于把前輪從最左轉(zhuǎn)到最右,方向盤只有2.5圈的設定,可以看出思鉑睿的轉(zhuǎn)向比是最快的。

睿翼方向盤和握感:8分(滿分:10分)

睿翼的方向盤同樣只有365毫米的直徑。銀色的3輻條很是顯眼,不過最下面的輻條有些過于寬大,在打交叉方向時感覺有些不爽。以標準的運動手法握緊方向盤,感覺兩側(cè)的盤輻粗細很合適。加、減擋的撥片就在手邊,使用時非常順手。至于"lock to lock"的圈數(shù)值為2.75,我們認為是一種向轉(zhuǎn)向輕便性的妥協(xié)。

新君威方向盤和握感:6分(滿分:10分)

新君威的方向盤看著要大一些,實際測量后得到了375毫米的數(shù)據(jù)。它還采用了4輻條的外型設計,首先給人的感覺就是有些肥大。平握方向盤時,也會感覺到輻條的厚度比較大。你找不到換擋的撥片,這點也和競爭對手不同。試試方向盤圈數(shù),3圈的事實告訴我們,新君威也許在運動性上并不激進。

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