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獨(dú)立才是王道 六款獨(dú)立后懸架A級車對比

2009年11月13日來源:Gxqcw.com

      在目前的車市,除了AO級車型以外。A級車可以算是競爭最為激烈的車型了。車是越做越漂亮,但咱們購車者也越來越挑剔了。車不但要漂亮還要動力足,不但要空間大還要操控好!操控性也是目前所有準(zhǔn)車主考量的一個重要因素之一了,而懸架是操控性的好壞最直接的一個總成。但從已經(jīng)在市場上活躍的A級車來看,懸架布置的形式良莠不齊,有些十幾萬的A級車竟然用的是拖拽臂形式的非獨(dú)立懸架!有的即使用的是獨(dú)立懸架(連桿支柱式),但那連桿、那彈簧細(xì)的都可以當(dāng)筷子用了。。。

  所以今天小編就為大家推薦幾款后獨(dú)立懸架,而且底盤非常扎實(shí)的A級車。

      在介紹車型之前,有必要普及一下汽車懸架知識。汽車的懸架總的說來分為兩種:獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

  獨(dú)立懸架,顧名思義就是是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。這樣設(shè)計的好處就是:左右車輪互不干涉,自由擺動的角度更大,一側(cè)車輪受到?jīng)_擊后不會影響到另一側(cè)車輪更不會通過車架傳遞到車身上,所以從這個角度來說獨(dú)立懸架擁有很好的舒適性,另外由于兩側(cè)車輪是獨(dú)立的(只有一根防傾桿連接)抑制側(cè)傾的效果更加,從這個角度來說獨(dú)立懸架擁有相對于非獨(dú)立懸架更好的操控性,換句話說就是獨(dú)立懸架的底盤給人更扎實(shí)的感覺。

      非獨(dú)立懸架:兩側(cè)車輪之間有剛性的鏈接,在后懸架上一般是拖拽臂形式的非獨(dú)立懸架,這種懸架用在后輪上最大的好處就是不占空間,可以擁有更大后排空間和行李箱空間,另外較低的成本也是這種懸架廣泛用在低價車上的原因。但作為動輒十萬以上的A級車上顯然不厚道。因為非獨(dú)立懸架最致命的弱點(diǎn)就是如果一側(cè)車輪受到?jīng)_擊的話另一側(cè)的車輪會受到影響,主銷以及車輪傾角會發(fā)生改變。給人的感覺就是底盤不扎實(shí),尤其是兩個車輪同時過障礙時。
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