北京現(xiàn)代旗下的兩廂經(jīng)濟(jì)型轎車——i30已于9月正式上市，這款與伊蘭特-悅動(dòng)同級(jí)別新車，憑借著時(shí)尚的造型和實(shí)用的設(shè)計(jì)吸引了眾多消費(fèi)者。i30在動(dòng)力上分為1.6L及2.0兩個(gè)排量，在先前的報(bào)道中我們已詳細(xì)介紹過該車的使用方面及質(zhì)量方面，那么此車的性能又怎樣呢？接下來我們來看看i30 2.0L動(dòng)力性與操控性。

在上市前，我們的編輯曾經(jīng)試駕過2.0L的自動(dòng)版本，其采用了4速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出比較平順。而今天所測(cè)試的2.0L手動(dòng)檔則帶來了一些駕駛樂趣，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率105Kw，最大扭矩也達(dá)到了186Nm，無論從靜止起步，還是超車降檔，當(dāng)抬起離合器同時(shí)踩下油門的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)都能極快的給予響應(yīng)，同時(shí)各檔位都比較順滑，入檔極為輕松，這使我看到了這款i30手動(dòng)檔的突出優(yōu)勢(shì)所在。

也許在你沒有試駕i30前，你對(duì)它的感覺是一款很平常的城市家用級(jí)小車，因?yàn)槲液湍�的感覺是一樣的。前臉看上去也沒有什么特別之處，只有修長(zhǎng)的后尾燈是其唯一最鮮明的特征。但是如果你試駕了i30，或許你的滿意度大大超出了你的想象，雖然i30并沒有采用后多連桿式懸掛，但一個(gè)出色的避震器和調(diào)校也是密不可分的，i30帶給我的感受是，在日常行駛中路面反饋給駕駛者的路感很清晰，但又不至于很顛簸，整體感覺偏于運(yùn)動(dòng)化，過彎時(shí)的側(cè)向支撐力充足，沒有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。

i30的剎車系統(tǒng)極為靈敏，行程距離也較短，所以需要駕駛者一段時(shí)間的適應(yīng)，但對(duì)于安全性而言，良好的制動(dòng)可以給予駕駛者更多的信心，因?yàn)閕30的避震器偏硬朗，所以在緊急制動(dòng)下車頭下沉不算明顯，而配備的205/55R 16輪胎，對(duì)出色的制動(dòng)距離也起到了不少幫助。對(duì)于i30的整體操控，亮點(diǎn)在于2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速箱的良好匹配，懸掛軟硬適中，剎車極為靈敏。雖然在細(xì)節(jié)之處i30和德系車還有一定差距，但是通過幾天的駕駛，我還是對(duì)i30這款韓國(guó)血統(tǒng)的車有了新的認(rèn)識(shí)。