在渡過(guò)了最艱難的日子后，馬自達(dá)已經(jīng)進(jìn)入了上升通道，雖然還在打運(yùn)動(dòng)牌，但第二代馬自達(dá)6睿翼顯然比上代更均衡，更成熟，它在中國(guó)一上市就趕上了又一個(gè)快速增長(zhǎng)的好時(shí)候，真是來(lái)得早不如來(lái)得巧。更巧的是，由于天籟、昊銳、君越等車(chē)型的缺席，G8中日本車(chē)和歐洲車(chē)的數(shù)量出人意料地達(dá)到了平衡。這和目前市場(chǎng)上歐洲車(chē)和日本車(chē)勢(shì)均力敵的態(tài)勢(shì)很吻合，另一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，G8中豐田和大眾分別占據(jù)了2個(gè)席位，這也和這兩大家在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位很契合。

　　有沒(méi)有搞錯(cuò)，另外4款車(chē)中的君威和蒙迪歐明明是美國(guó)品牌��！沒(méi)錯(cuò)，品牌是美國(guó)的，但車(chē)型可都是歐洲的。長(zhǎng)安福特的全線產(chǎn)品都來(lái)自歐洲福特，而歐洲福特總部在科隆，工廠和研發(fā)機(jī)構(gòu)大部分也在德國(guó)；上海通用上一代君威倒是地道的美國(guó)貨，但現(xiàn)在它已完成了美麗的轉(zhuǎn)身，所謂的“歐美技術(shù)、全球平臺(tái)”實(shí)際上大部分來(lái)自歐寶的平臺(tái)，說(shuō)到底還是德國(guó)技術(shù)。這兩款車(chē)的原型車(chē)來(lái)頭也不小，福特Mondeo和歐寶Insignia分別入選2008和2009年的歐洲年度車(chē)。

邁騰的原型車(chē)是大眾6代Passat，它誕生于2005年，剛一問(wèn)世就入選2006歐洲年度車(chē)。至于領(lǐng)馭就不用多說(shuō)了，雖然它在技術(shù)上比邁騰整整落后了一代，但多年的經(jīng)營(yíng)讓大眾品牌在中國(guó)以深入人心，再老的車(chē)型也有人買(mǎi)賬。更何況經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)軸距和兩次深度整容，今天的領(lǐng)馭早已不是當(dāng)年的帕薩特。