在美麗的綠城南寧，記者與眾多奔騰車主和車迷一同試乘試駕了這款矚目的自主品牌轎車。對(duì)于奔騰的外形，車主張先生表示，“奔騰的外觀整體上非常成熟，一看就是經(jīng)過深入推敲的工業(yè)設(shè)計(jì)作品。五邊形的大燈造型獨(dú)特，在整個(gè)三維立面上都能形成完美的過渡。正面看，莊重大方；側(cè)面看，侵略性十足。奔騰后窗的設(shè)計(jì)使后車門看起來比通常的車型更大，比較符合商務(wù)用車的定位。棱角分明的前后車燈和清晰的線條勾勒出了一個(gè)剛勁有力的車身輪廓。前長(zhǎng)后短的車身比例營(yíng)造出了蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)�！�

內(nèi)飾方面，奔騰偏于商務(wù)氣質(zhì)，穩(wěn)重大氣，卻不失其運(yùn)動(dòng)的天性。諸多人性化的舒適裝備，富有靈動(dòng)的氣息，中控儀表臺(tái)，明朗大氣，八方向電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱真皮座椅帶腰部支撐，信息顯示系統(tǒng)包括瞬時(shí)油耗，平均油耗，續(xù)航里程，行駛里程等信息，儀表臺(tái)顯示還包括車外溫度，新型亮度可調(diào)節(jié)組合式儀表版，打開天窗可以讓大自然的空氣飄進(jìn)車內(nèi)，使車中有一種舒適寧靜的氛圍。仿核桃木的裝飾板在車中突顯典雅又不失商務(wù)氣派。

我們乘坐的車輕輕起步，奔馳在南寧的郊外，早春的濟(jì)南有別樣的風(fēng)景，爆出新芽的樹木，一望無垠的田野，忙于耕作的農(nóng)家，裊裊的炊煙扶搖直上。這動(dòng)靜相依的畫面有一種生活在都市中的人們所無法體念的平淡。

而“寧靜恬淡”般的“厚積薄發(fā)”也是駕駛奔騰的第一感覺。行駛過程中無論車速快慢，我們都很少聽到從底盤傳來的路噪及懸掛噪音，只是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的提高，會(huì)出現(xiàn)少許發(fā)動(dòng)機(jī)聲和風(fēng)噪。我們從中感受著他與眾不同的冷靜——沒有瞬間迸發(fā)的暴怒，只有一種不怒自威的沉著——在起步初段似乎覺察不到動(dòng)力的噴涌而出，隨著車速的提升，動(dòng)力儲(chǔ)備源源不斷，在不知不覺間已經(jīng)是風(fēng)馳電掣。這種穩(wěn)定而持續(xù)有力的性能表現(xiàn)帶給人的不是恣意張揚(yáng)的刺激和快感，而是安全的駕馭感和力量感。

冷靜平和同樣體現(xiàn)在操控上，輕盈的方向質(zhì)感和靈敏的轉(zhuǎn)向動(dòng)作均衡地結(jié)合到了一起。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤很輕松，同時(shí)它對(duì)路面的感知清晰細(xì)致。剛開始轉(zhuǎn)第一個(gè)彎，便發(fā)覺奔騰的操控特性與馬自達(dá)6有著驚人的相似。方向盤指向細(xì)膩，路感傳遞清晰，盡管是前驅(qū)車，前輪也有一流的轉(zhuǎn)向能力，扭方向盤入彎，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)總是干脆利落，絲毫沒有一般前驅(qū)車拖沓累贅之感。操縱很輕松，走起來幾乎體會(huì)不到車的存在。

開了不久，我們就進(jìn)入了碎石路段，在碎石路面測(cè)試奔騰燃燒的激情就像在角斗場(chǎng)一樣，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手自一體變速箱，尤為流暢，換擋相當(dāng)平順，感速型齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)清晰的傳遞著路感。前輪的雙橫臂獨(dú)立懸掛與后輪的E型多連桿式獨(dú)立懸掛互相呼應(yīng)，使整個(gè)車體在操控中根本感受不到一點(diǎn)點(diǎn)地拖泥帶水。整車在行駛過程中，其結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)固，不僅調(diào)整了整車的底盤縱向剛性，而且吸收了來自地面的顛簸，為駕駛者提供了非常安全性的保護(hù)。碎石路非同普通公路，奔騰表現(xiàn)很完美，轉(zhuǎn)彎過程中，輪胎與地面的附著力，使整個(gè)車體沒有絲毫的側(cè)傾。

據(jù)工作人員介紹，一汽奔騰是一款非常強(qiáng)調(diào)操控性能及駕駛樂趣的運(yùn)動(dòng)型商務(wù)轎車。他搭載了MZRL3V型全鋁輕量化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手/自一體變速箱和齊全的電子控制系統(tǒng)。采用了CD3跑車式運(yùn)動(dòng)底盤及前雙橫臂獨(dú)立式懸掛、后E型多連桿懸架及與奧迪A6L相同的低壓氮?dú)獬錃馐綔p震器。

因此，他在澎湃動(dòng)力與安全舒適之間取得了良好的平衡，并且使過彎和顛簸道路上的操控更加平順、穩(wěn)定。不只如此，奔騰還配備了五合一主動(dòng)安全電子系統(tǒng)：ABS、EBD、EBA、TCS、DSC，使整車在各種行駛狀況下，車身電腦均可提供主動(dòng)檢測(cè)，發(fā)揮良好的制動(dòng)效能、穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性。奔騰轎車的TCS牽引力控制系統(tǒng)也是在ABS基礎(chǔ)上新發(fā)展起來的一種系統(tǒng)。即使是在危險(xiǎn)性極高的冰雪路面，也能有力保證汽車的正確運(yùn)行路線——不出現(xiàn)跑偏、甩尾、打滑等現(xiàn)象，從而提高了車輛在冰雪路面上的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，有效地確保了駕乘人員的安全。

奔騰轎車先進(jìn)的5位一體主動(dòng)安全系統(tǒng)，兼顧了安全性和操控性的完美統(tǒng)一，達(dá)到了優(yōu)良操控與安全舒適的最佳平衡。為奔騰游刃有余的操控性能增添了有力的保障，使得車與駕乘者融為一體，車隨心行。

近一個(gè)小時(shí)的田野風(fēng)馳后，從平坦的柏油馬路到略有崎嶇的鄉(xiāng)間小道，一汽奔騰轎車都能從容應(yīng)對(duì)。記者和車主都對(duì)奔騰轎車的操控性和乘坐感有了更為直觀、清晰的認(rèn)識(shí)。駕駛奔騰，有一種像風(fēng)一樣自由無拘無束的感覺，那不是孩童式的張狂或冒進(jìn)，而是收獲后的喜悅與平靜。這或許就是奔騰內(nèi)在的氣質(zhì)——雍容睿智沉著的“智者之車”。

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