提起三菱很多人第一想到的是EVO，而在去年與EVO十代一起引入國(guó)內(nèi)的還有一款拉風(fēng)跑車(chē)-伊柯麗斯，這個(gè)名字有些陌生，但提起“日蝕”相信很多人就有些記憶了。雖然不如EVO那么傳奇和輝煌，但其實(shí)它的歷史比EVO還要早上兩年，而此次引入國(guó)內(nèi)的就是第四代伊柯麗斯，售價(jià)也在30萬(wàn)左右，讓很多人可以用更少的錢(qián)體驗(yàn)到跑車(chē)的拉風(fēng)感覺(jué)。

1、試駕感受-拉風(fēng)的感覺(jué)很好

應(yīng)該說(shuō)開(kāi)跑車(chē)是每個(gè)男人的夢(mèng)想之一，而伊柯麗斯讓我們離夢(mèng)想更近一步。在拿到試駕車(chē)之前先溫習(xí)了一下功課，在網(wǎng)上看了看相關(guān)的資料和圖片，應(yīng)該說(shuō)看圖的感覺(jué)很一般，而在看到實(shí)車(chē)后只能用酷來(lái)形容，看來(lái)立體的感覺(jué)非常好。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)無(wú)邊框的設(shè)計(jì)很出位，而賽車(chē)式的桶形座椅很吸引人，坐上去之后并沒(méi)有真正比賽的座椅那么硬，還是比較舒適的，前后、高低可調(diào)也能找到非常駕駛位置，非常低的坐姿讓我深刻的體會(huì)到了跑車(chē)的不同，以至于在開(kāi)普通的四門(mén)轎車(chē)非常的不適應(yīng)。

插入鑰匙準(zhǔn)備著車(chē)，應(yīng)該說(shuō)沒(méi)有裝備一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)有些遺憾，那樣才更有科技感。不多說(shuō)趕緊著車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后從車(chē)尾傳來(lái)的聲浪很有感覺(jué)，霎那間以為自己開(kāi)的法拉利，換擋加油讓我回到了現(xiàn)實(shí)，即使是大油門(mén)起步也沒(méi)有找到令人興奮地速度感覺(jué)，但從周?chē)�人的目光中找到了些許安慰。

低矮的車(chē)身與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向讓伊柯麗斯挑戰(zhàn)彎道很從容，剛性十足的底盤(pán)固執(zhí)地守護(hù)著車(chē)身的平衡，細(xì)小的顛簸則會(huì)被悉數(shù)濾過(guò)，方向盤(pán)直接地執(zhí)行者駕駛者的意圖，四擋手自一體變速器不像想象中的敏感，對(duì)扭矩的傳遞卻干凈利落，絕不拖泥帶水，這是一款聰明的變速器，它在隨時(shí)學(xué)習(xí)駕駛者的加速和剎車(chē)習(xí)慣，并調(diào)整換擋轉(zhuǎn)數(shù)，當(dāng)你和它接觸過(guò)一段時(shí)間后，它將成為最適合你的車(chē)子。

由于FF前驅(qū)布局導(dǎo)致車(chē)頭偏重，轉(zhuǎn)向不足在所難免，但車(chē)尾用活躍的表現(xiàn)來(lái)彌補(bǔ)了這點(diǎn)，輕微的響胎側(cè)滑讓人更有駕駛欲望去迎接下一個(gè)彎道。總之，三菱伊柯麗斯很舒適，亦很好開(kāi)，慢慢在城市行走沒(méi)問(wèn)題。