再考慮到已經(jīng)有傳聞別克新君威下半年可能推出1.6T版本（該1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在歐寶Insignia上，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到132kW），將更加擴(kuò)展其“低入門度”的中高級(jí)車型形象，開(kāi)辟出更加追求性價(jià)比的消費(fèi)者市場(chǎng)。因此，“別克系”和“馬自達(dá)系”在未來(lái)的爭(zhēng)奪可能成為該級(jí)別車市的“王者之爭(zhēng)”。

中高檔入門級(jí)車型價(jià)格、配置一覽(加粗字體車型為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)

車型	發(fā)動(dòng)機(jī)	入門級(jí)車價(jià)	長(zhǎng)/寬/高	軸距	變速箱	輪胎
奧迪A4L	2.0 TFSI	29.88萬(wàn)	4763/1826/1426	2869	無(wú)極變速	225/55 R16
新天籟	2.0 C-VTC	19.08萬(wàn)	4850/1795/1475	2775	CVT無(wú)級(jí)變速	205/65 R16
領(lǐng)馭	2.0 MFI	16.98萬(wàn)	4789/1765/1470	2803	5速 MT	205/55 R16
銳志	2.5V6 DVVT	21.68萬(wàn)	4735/1775/1450	2850	6速手/自一體	215/60 R16
S40	2.0	23.8萬(wàn)	4476/1770/1454	2640	5速 MT	---
新君威	2.0 ECO	17.99萬(wàn)	4830/1856/1484	2737	6速手/自一體	225/55 R17
邁騰	1.8 TSI	18.98萬(wàn)	4760/1820/1472	2709	5速 MT	215/55 R16
致勝	2.0 DOHC	16.98萬(wàn)	4854/1886/1495	2850	5速 MT	215/55 R16
馬自達(dá)6	2.0 VVT	16.58萬(wàn)	4670/1780/1435	2675	6速 MT	205/55 R16
睿翼	2.5 VVT	21.68萬(wàn)	4755/1795/1440	2725	5速手/自一體	205/60 R16
思鉑睿	2.0/2.4	未上市	4730/1840/1450	2705	未知	215/60R16(2.0) 225/50R17(2.4)
制表：廣西汽車網(wǎng)

一汽馬自達(dá)馬6/睿翼的組合不可謂不厚

“降價(jià)”是大勢(shì) 中高級(jí)車市熱浪在途

就在2009年初，1-4月的車市“井噴”（相對(duì)于2008年下半年）行情中，降價(jià)以求擴(kuò)大市場(chǎng)份額的現(xiàn)象在中高級(jí)車市依然表現(xiàn)得非常明顯。我們可以把中高級(jí)車市沒(méi)能大幅度、快速增長(zhǎng)歸結(jié)為國(guó)家推行的減免購(gòu)置稅政策僅限于1.6L及以下排量車型；也可以借口企業(yè)用戶、高級(jí)白領(lǐng)消費(fèi)者資金緊張情況更甚于普通老百姓......

但是，我們可以從奔馳C級(jí)近幾個(gè)月快速擴(kuò)張市場(chǎng)份額、奧迪依然牢牢把握大量客戶群、致勝/銳志市場(chǎng)份額一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)等表象之中得出：中高級(jí)車市份額始終在孕育著潛移默化的更迭的結(jié)論。正所謂“亂世出英雄”——可以預(yù)計(jì)，在中國(guó)車市逆勢(shì)上揚(yáng)、不斷沖擊銷量紀(jì)錄的走勢(shì)中，這種更迭的節(jié)奏越快、越強(qiáng)烈，單一車型市場(chǎng)擴(kuò)容的步伐也將越大。

在終端市場(chǎng)上，由于1-4月份中高級(jí)車型整體銷量增勢(shì)緩慢，以及行業(yè)內(nèi)外都預(yù)期國(guó)家不會(huì)推出對(duì)于該區(qū)間車型刺激消費(fèi)的政策，因此各車型的讓利、優(yōu)惠幅度正在不斷擴(kuò)大。從雅閣、凱美瑞的七、八千，到銳志、寶馬的兩、三萬(wàn)，很難在整體銷量環(huán)節(jié)得到巨幅突破的中高級(jí)車型只能靠在比較寬裕的利潤(rùn)空間里面“挖潛”。誰(shuí)曾想，這樣的“挖潛”就令廣汽本田雅閣在4月份銷量環(huán)比下跌23%的情況下，還能勇奪中高級(jí)車市銷量冠軍。

一汽奧迪A4L的后手不可謂不辣

當(dāng)然，像別克新君威和馬自達(dá)睿翼此類依靠深入細(xì)分車型定位，開(kāi)拓出更多個(gè)性獨(dú)特的中高級(jí)客戶市場(chǎng)——將利潤(rùn)空間轉(zhuǎn)移到“給客戶提供更多運(yùn)動(dòng)、操控性能體驗(yàn)”上來(lái)的做法收效明顯。定位在25萬(wàn)元上下的新君威2.0T和馬自達(dá)睿翼因?yàn)榕渲昧烁吖β拾l(fā)動(dòng)機(jī)和高效率變速箱而已經(jīng)威脅到了30萬(wàn)元級(jí)別的運(yùn)動(dòng)車型——豐田銳志、奧迪A4的市場(chǎng)份額。（這也是東風(fēng)本田考慮盡快推出比雅閣更加“動(dòng)感”的思鉑睿的原因，據(jù)悉，思鉑睿定價(jià)25-30萬(wàn)元之間。）

同時(shí)，我們也必須看到相對(duì)高端車型可能向下擴(kuò)張市場(chǎng)的行為——一汽奧迪A4L就已確定在8月份推出1.8TSI車型作為“伏筆”，隨時(shí)可能向下施加壓力、出手反擊25-30萬(wàn)元級(jí)別車型。面對(duì)此情此景，手握2.5/3.0大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、固守在高端運(yùn)動(dòng)車型市場(chǎng)的一汽豐田銳志（已經(jīng)確定09年底前將改款）作何感想？產(chǎn)品定位非常“入門級(jí)”、又深具“運(yùn)動(dòng)”潛質(zhì)的長(zhǎng)安福特蒙迪歐又作何感想？

因此，考慮到一汽大眾邁騰車型相對(duì)比較窄的車型分布路線，看來(lái)短期內(nèi)只能抓牢小部分中高端車型消費(fèi)者市場(chǎng)（邁騰車型放棄低端的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型市場(chǎng)擋開(kāi)了很大一批講究性價(jià)比的“實(shí)惠型”老板用戶）。而已經(jīng)、或即將形成低價(jià)入門級(jí)別、高性能車型戰(zhàn)斗組合的馬自達(dá)、別克車系則將在鞏固入門級(jí)中高級(jí)車型市場(chǎng)之后，有針對(duì)性地挑戰(zhàn)高端運(yùn)動(dòng)型轎車群體�！敖祪r(jià)是大勢(shì)，細(xì)分市場(chǎng)是王道！”