奔騰B50

在封閉的高速公路上，時(shí)速160公里的時(shí)候，奔騰B50車身穩(wěn)定，姿態(tài)優(yōu)美，源于它寬大的車身結(jié)構(gòu)和流線的動(dòng)感造型，還有一個(gè)就是它1.5噸的自重，但如此大的體重也多多少少給B50的提速帶來(lái)一點(diǎn)影響，最大功率可達(dá)76/5600(KW/rpm)，最大扭矩達(dá)145/3800(N?m/rpm)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，要在瞬間驅(qū)動(dòng)這個(gè)大家伙，還是得費(fèi)點(diǎn)體力的，對(duì)于我這個(gè)追求極致加速、享受深油門推背快感的苛刻用戶來(lái)說(shuō)，B50的加速不是那么迅猛，當(dāng)然這個(gè)提速遲滯還是比較細(xì)微的，隨后爆發(fā)出的動(dòng)能是持續(xù)的、源源不斷的，這點(diǎn)我深有體會(huì)。

我試駕這款高配車型，在沒(méi)有裝發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉(可能上市的車型會(huì)加裝)的情況下，高速行進(jìn)中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，基本的噪音是來(lái)自于胎噪。同級(jí)別車?yán)镱^，奔騰B50的風(fēng)阻系數(shù)最小，風(fēng)阻系數(shù)為0.28，榮威550是0.30；速騰、明銳和�？怂苟际�0.32。

 
奔騰B50

奔騰B50的安全性能也是可圈可點(diǎn)的，在抗壓力不減的情況下，出于輕量化和節(jié)油的考慮，前機(jī)艙蓋和后尾箱蓋的鋼板減薄。采用博世BOSCH最新的ABS8.1版本，每秒鐘點(diǎn)剎15-20次，并整合了EBD系統(tǒng)，與前通風(fēng)盤，后實(shí)心盤的剎車系統(tǒng)相結(jié)合，還有加強(qiáng)的3H骨架車身機(jī)構(gòu)，前排雙安全氣囊和側(cè)安全氣囊，為乘車人提供了完美的安全保護(hù)。同樣B50對(duì)自身的防盜安全也很重視，車鑰匙和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的雙重認(rèn)證機(jī)制，將出現(xiàn)重復(fù)的幾率達(dá)到兆億分之一，鑰匙壽命大于4萬(wàn)次，無(wú)故障使用10年以上�？梢赃@么說(shuō)想偷走奔騰B50的話，只能把他整車抬走了。

 
奔騰B50

總體來(lái)說(shuō)奔騰B50是一個(gè)極富競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的產(chǎn)品，將會(huì)徹底打亂現(xiàn)有A級(jí)車的市場(chǎng)格局，在國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)“費(fèi)改稅”、降低1.6L以下小排量車購(gòu)置稅的利好政策下，9.88萬(wàn)元至12.58萬(wàn)元的售價(jià)要比他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手科魯茲、新寶來(lái)、朗逸等車型定價(jià)要低，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯。而且奔騰B50更多了一份穩(wěn)重，又可以滿足那些有著商務(wù)需求的人士，科魯茲和新寶來(lái)偏運(yùn)動(dòng)，個(gè)性時(shí)尚，適合年輕化的潮流人群；朗逸與奔騰同樣走著成熟穩(wěn)重的路線，但不夠徹底，略顯單薄。用A級(jí)車的錢買了B級(jí)車的面子，這種公私兼顧、一車多用途的外形設(shè)計(jì)大大拓寬了B50的成功之路。

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