在動(dòng)力總成的配備方面，新思域還是裝配的老款思域的1.8升I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱使用，在6300轉(zhuǎn)時(shí)輸出103kw的最大功率，4300轉(zhuǎn)時(shí)可輸出174牛米的最大扭矩。

    發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都沒(méi)有任何變化，日常駕駛時(shí)的感受也不會(huì)出現(xiàn)多少差別，在本次試駕中也就沒(méi)有被列為編輯重點(diǎn)體驗(yàn)的項(xiàng)目。編輯這次比較感興趣的是在廠家的新產(chǎn)品培訓(xùn)中提到的關(guān)于噪音控制的改進(jìn)和頂配車(chē)型中裝配的VSA系統(tǒng)以及高配車(chē)型中都裝配了的換擋撥片的實(shí)際使用情況。

    在廠家的培訓(xùn)中得知，新思域在所有車(chē)門(mén)內(nèi)都追加了更有效的隔音棉塊，后備箱和后側(cè)圍外板內(nèi)側(cè)也都追擊了隔音棉塊以謀求更安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境。不過(guò)很遺憾的是，在我們?cè)囻{的過(guò)程中，我們很難通過(guò)耳朵分辨出這2分貝左右的噪音差異，所以聽(tīng)起來(lái)噪音抑制水平和老款思域持平。不過(guò)值得表?yè)P(yáng)的是，在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音確實(shí)不大，主要的噪音來(lái)自于車(chē)輪產(chǎn)生的胎噪。

    本田的VSA系統(tǒng)是起車(chē)輛穩(wěn)定性輔助作用的，它是由制動(dòng)力控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)和操控輔助系統(tǒng)組合而成的。理論上講，VSA系統(tǒng)能感應(yīng)轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足，輔助駕駛者讓車(chē)輛保持在預(yù)想的路線內(nèi)，該系統(tǒng)的組合傳感器根據(jù)轉(zhuǎn)向過(guò)程中所發(fā)生的狀況，通過(guò)減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩或?qū)μ囟ㄜ?chē)輪施加制動(dòng)，從而使車(chē)輪恢復(fù)抓地力，最大程度地保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。

    在本次試駕會(huì)上由于場(chǎng)地的限制，編輯沒(méi)能很徹底的感受VSA系統(tǒng)到底能給車(chē)輛的操控帶來(lái)多大的幫助。不過(guò)通過(guò)比較簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)向和快速轉(zhuǎn)彎，倒是感覺(jué)到新思域方向盤(pán)的指向性確實(shí)不錯(cuò)。方向盤(pán)的力度適中，轉(zhuǎn)向時(shí)的回饋力道也比較細(xì)膩。

    最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)方向盤(pán)上的換擋撥片，在將變速箱檔位掛入S檔位后，使用換擋撥片時(shí)變速箱的響應(yīng)非�？�，變速箱完全可以做到即按即換的狀態(tài)。這里就不得不提一下新思域的發(fā)動(dòng)機(jī)了，這臺(tái)1.8升的I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教本就不是為運(yùn)動(dòng)而生的，走絕對(duì)舒適路線的發(fā)動(dòng)機(jī)在變速箱做出積極地降擋動(dòng)作后，轉(zhuǎn)速陡然攀升帶來(lái)的只有發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，新思域在降擋后的動(dòng)力表現(xiàn)表現(xiàn)有點(diǎn)硬撐著往上努的感覺(jué)。

總結(jié)

    本次思域的改款應(yīng)該是符合中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中車(chē)型三年一小改五年一大改的規(guī)律的，為了不讓消費(fèi)者審美疲勞或者說(shuō)為了不被消費(fèi)者淡忘，廠家通過(guò)外型上的一些細(xì)小改變和內(nèi)飾配置上的增增減減重新獲得市場(chǎng)的關(guān)注。

    新思域?qū)⒃�有的三個(gè)車(chē)型變?yōu)楝F(xiàn)在的四個(gè)，通過(guò)對(duì)高配車(chē)型增配、低配車(chē)型減配的方式將產(chǎn)品線拉長(zhǎng)，以符合更多的消費(fèi)者的個(gè)性需求。今年政府出臺(tái)相關(guān)政策使2.0升排量以下的車(chē)型受到更多的關(guān)注，因此也有更多的廠家加快小型、緊湊型轎車(chē)的研發(fā)和推出，東本的新思域?qū)⒁�面�?duì)的挑戰(zhàn)也自然會(huì)變得更大。

    為了既能保持在原緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，又能不被1.8升排量的小型家用轎車(chē)沖擊，新思域?qū)�產(chǎn)品線拉長(zhǎng)的做法也算明智。只是編輯不太認(rèn)同最低配車(chē)型的減配方案，一些非常基本且廉價(jià)的配置實(shí)在沒(méi)有必要取消，這樣反而容易招來(lái)消費(fèi)者的反感。。（圖/文/攝影：左旭）