寶馬的精髓就是動(dòng)力與操控，一直以來(lái)，寶馬(參數(shù)配置 圖庫(kù))的動(dòng)力和操控被人們所贊譽(yù)，3系又是寶馬所有轎車系列中最能代表寶馬精神的一類車型。而在整個(gè)3系(參數(shù)配置 圖庫(kù))車型中，擁有最佳駕駛樂(lè)趣的當(dāng)然是335i。
在慕尼黑的試駕，我特意選擇了一款新寶馬335i車型，它采用寶馬3.0l雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是三次“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的冠軍，排量2979ml，轉(zhuǎn)速在5800轉(zhuǎn)的時(shí)候達(dá)到最大225千瓦的最大輸出功率。而在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1300轉(zhuǎn)時(shí)，就開始輸出最大的400牛米的扭矩，一直持續(xù)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)時(shí)，扭矩輸出才逐漸開始下降。如此出色的動(dòng)力輸出，讓它從0-100km/h加速只需要5.6秒，而最高車速是由于電子限速裝置把它定在了250km/h。為335i搭配的是6速手自一體變速箱，同時(shí)在方向盤上增加了運(yùn)動(dòng)換檔撥片，增加了不少駕駛樂(lè)趣。
在德國(guó)的駕駛，開始很疑惑的一點(diǎn)是沒有太多的限速標(biāo)志，見到不多的幾個(gè)限速標(biāo)志是在有比較長(zhǎng)的轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，不過(guò)限速居然是80這么高，跟北京四環(huán)主路的限速一樣。所以從高速下到鄉(xiāng)間小路以后，仍然保持著很高的速度，這樣的駕駛是需要精準(zhǔn)駕馭的，當(dāng)然這對(duì)于寶馬3系來(lái)說(shuō)很容易。稍微踩油門，就能輕易的超越前車，雙渦輪增壓提供的彭湃動(dòng)力讓人興奮，不過(guò)在一次超越以后馬上就接著一個(gè)彎道，還好寶馬出色的底盤技術(shù)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓這種情況很容易對(duì)付。新3系前懸架主要采用鋁質(zhì)材料制成，附帶穩(wěn)定器的雙臂拉力桿式懸架，后懸架采用五連桿結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)高動(dòng)力、高扭矩的匹配要求。同時(shí)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)附帶一體式servotrinic電子伺服式功能，用以進(jìn)行與車速聯(lián)動(dòng)作用的轉(zhuǎn)向支持。
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