操控：底盤功力一流樂趣十足
Mazda6面世以來就被冠上“彎中之王”的稱號，第二代Mazda6繼續(xù)延續(xù)了這個優(yōu)勢。廠家也很精心地安排了一段相當長的多彎山路讓我們檢驗這個稱號的實質(zhì)內(nèi)容。稍稍激烈一些的過彎，前輪依然有著極高的循跡性，從扭方向盤到前輪抓地而過，都不費吹灰之力，超強的入彎能力就是馬6底盤的最大特色。馬6的前雙橫臂、后E形多連桿式懸掛是中高檔車里的頂級制作，最特別之處是能夠確保輪胎和地面的最佳接觸，借此提供最佳的抓地性。
面對山路考驗，唯一不盡人意的，應當是Mazda6所采用的五速手自排變速箱。在面對上坡和過彎路段，變速箱在反應速度上確實略顯遲緩，讓動力銜接上出現(xiàn)落差；特別是山區(qū)路段常用的2、3擋位，齒比落差較大。在上坡或過彎點加速時，3擋扭力顯得過于疲軟；但大腳油門下降擋，2擋則有明顯頓挫，直接減損車速。雖然所試的2.5升車型具備方向盤換擋撥片，不過變速箱程序保護介入甚深，實際操作下變速箱換擋也有明顯的時間差，仍有進步空間。
贊
●外形動感十足
●乘坐空間加大，增加了很多便利性配置
●配備更多輔助駕駛的電子裝置，令駕駛者可以更舒服、更專心地開車
●底盤功力一流，操控樂趣高
彈
●變速箱還有調(diào)整空間
●國產(chǎn)版的配置可能有所“縮水”
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