菲亞特博悅(參數(shù)配置 圖庫)

　　亞平寧的狂野不羈

自從2007年面世,博悅在歐洲上市一年來當(dāng)之無愧成為歐洲市場上最具競爭力的成功車型———超額完成7萬輛的銷售目標(biāo)并接受了超過12萬輛的銷售訂單。在意大利,菲亞特博悅前不久又榮登最受歡迎的五門緊湊型轎車稱號,在歐洲市場上真可謂風(fēng)靡一時。

意大利出品的汽車,既能讓人感受到豐厚的藝術(shù)底蘊(yùn),更能體現(xiàn)熱力四射的南歐風(fēng)情。博悅正具有這樣的造型特征:舒展的車頭、短促的車尾,加上剛勁而上揚(yáng)的腰線,寥寥幾筆就已勾勒出意大利人對中級兩廂車的審美標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然這不是全部,博悅擁有比國內(nèi)的同級車更加低矮的懸掛設(shè)置,加上17寸雙色雙5幅輪轂和噴紅的剎車卡鉗,賣相真不比GOLFGTI差。

要談博悅的性能,就不能不提T-JET引擎。這臺1.4升的引擎大概是國內(nèi)銷售的最小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。但不要小看科技的力量,渦輪增壓不是為了彌補(bǔ)小排量的尷尬,而是有著更高的目標(biāo):110千瓦的最大功率,206�！っ椎淖畲笈ぞ�,與大眾1.8T引擎平起平坐。博悅的百公里加速成績?yōu)?.2秒,最高速度更有212公里/小時,動力性能將大多數(shù)同級車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離,距離高性能小鋼炮的標(biāo)準(zhǔn)也僅僅是一步之遙。中控臺上的SPORT按鈕可不是擺設(shè),按下按鈕,引擎便立刻進(jìn)入高增壓狀態(tài),輸出扭矩也旋即增加到230�！っ住�

你也不要把T-JET想象成粗暴的動力機(jī)器。事實(shí)上,日常駕駛中博悅給人的感覺非常溫柔,車廂的隔音降噪出乎意料的好,引擎即使升上3000轉(zhuǎn)/分也只是小聲哼哼。博悅采用了6速手動變速器,齒輪比變得稠密,有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者可以讓引擎總是處在最舒服的工作狀態(tài)。但由于1擋齒輪比過大,起步時引擎轉(zhuǎn)速上升很快,也容易讓引擎進(jìn)入斷油保護(hù)狀態(tài),人們須得適應(yīng)間隔更短的換擋頻率。

博悅的懸掛調(diào)校也很討人喜歡,它具有歐洲車的減振干凈利索的特點(diǎn),卻也不會像一些性能車型般過于緊繃。小排量引擎成功地減輕了車頭的重量,轉(zhuǎn)向輕巧和穩(wěn)定。在緊急變線測試中,博悅表現(xiàn)出這一級別車型中最佳的響應(yīng)和穩(wěn)定性。唯一的遺憾是博悅沒有自動擋型號,這大概要讓一些貪圖省事的消費(fèi)者打退堂鼓了。