上高速前，車主要了解高速駕駛安全知識(shí)，這是必不可少的功課

我1993年就開始學(xué)習(xí)駕駛。前不久，我們長(zhǎng)途駕車到了廣東，在高速路上大約走了1000公里，感受很多。結(jié)合這么多年來(lái)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我來(lái)說(shuō)說(shuō)在高速路上怎么駕駛才是最佳的。

要系安全帶

這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，也是一個(gè)很多朋友很不以為然的問(wèn)題。誠(chéng)然，在地方上開車尤其是城市道路，我個(gè)人觀點(diǎn)，安全帶大部分時(shí)間是應(yīng)付交警，實(shí)際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會(huì)在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我看見過(guò)最少有兩起小車單方造成的死亡事故，都是沒有系安全帶引起的。其中一起是帕薩特自翻，車上只有司機(jī)一人，如果他系上安全帶的話，我個(gè)人認(rèn)為最多是輕傷，結(jié)果為頸椎骨折致死，全是翻車時(shí)身體不受限制運(yùn)動(dòng)造成；第二起也是小車在高速行駛時(shí)前輪爆胎，造成車輛失控多次撞擊道路護(hù)欄，共有司乘兩人，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無(wú)傷，而副駕駛上的乘客因?yàn)闆]系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控時(shí)被甩出車外致死。

爆胎時(shí)的操控處理

提到車輛爆胎，在高速行駛時(shí)小車爆胎尤其是前輪爆胎，造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重。

爆胎雖然不可預(yù)料，但在交警的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在于車輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏。而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過(guò)度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。

正確的做法是，在車輛爆胎時(shí)，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度（與你的實(shí)際車速有關(guān)）并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中，并努力保持原來(lái)的行車軌跡，切忌急打方向糾正。 

不可超速行駛 

超速行駛的危害大家都知道，無(wú)論是市區(qū)還是高速路，都會(huì)造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時(shí)速100公里的小車，假設(shè)你身高1.7米，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7秒左右，而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了47.2米。40多米的距離！會(huì)包含多少無(wú)可奈何的生命！對(duì)于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”。往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，不管是寶馬745，還是保時(shí)捷卡宴，也不管日本車歐洲車，只要超速出事，總避免不了死傷。

我國(guó)最高等級(jí)的高速公路限速是120公里/小時(shí)，這是寫在安全法里的法定最高時(shí)速，這不是沒有根據(jù)的。據(jù)國(guó)外資料，如果一輛時(shí)速超過(guò)160公里的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無(wú)恙吧。 

行車前的安全檢查

還是爆胎問(wèn)題引出的題目，這是一個(gè)很偶然的因素，你說(shuō)你是新車？事實(shí)上就有5000公里不到的新車爆胎。除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問(wèn)題、潤(rùn)滑油問(wèn)題、降溫液?jiǎn)栴}，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查。

高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告 

相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)，高速沿線不時(shí)會(huì)有這樣那樣的警告標(biāo)語(yǔ)和警示燈，我以前沒上高速的時(shí)候也是沒有在意這些東西，但那每個(gè)“事故多發(fā)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”的標(biāo)語(yǔ)和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍(lán)燈后面，都是血淋淋的教訓(xùn)和殘酷。

相信我，這些東西的設(shè)置決不是隨心和隨意的，沒有十幾條、幾十條人命和規(guī)律性的大事故發(fā)生，有關(guān)單位是不會(huì)費(fèi)那個(gè)周折的。當(dāng)您在路上見到類似的警告標(biāo)志時(shí)，一定要有意識(shí)地降低車速并保持車距，同時(shí)做好應(yīng)對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備，畢竟，距離產(chǎn)生美，這點(diǎn)用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。

盡量避免夜間行車 

現(xiàn)實(shí)里有一個(gè)普遍規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天。在我們這里，光說(shuō)大貨車，白天與夜間的比例能達(dá)到1：5，甚至更高。這曾讓我困惑過(guò)，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？后來(lái)才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上。晚上行車麻煩少，這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段。

作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)，大部分涉嫌疲勞駕駛，更有證駕不符、違法駕駛等，給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對(duì)面射過(guò)來(lái)的一串車燈，大車司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機(jī)同行嗎？ 

超車時(shí)多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)�叭前車根本聽不到，超車時(shí)還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對(duì)方更有用。而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時(shí)，超車時(shí)你就要提防后面的大車突然變道超車，那時(shí)如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了。

那些變道超車的大貨車在變道前，能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。另外，晚上超車時(shí)，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部?jī)扇�百米時(shí)最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離，從而不會(huì)誤判。要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對(duì)方是同等的重要。說(shuō)到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠(yuǎn)光會(huì)車的摩托和機(jī)動(dòng)車，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？

非緊急情況不要占用緊急停車道 

緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。你也不想想，既然已經(jīng)堵路，在交警沒有到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，你能插上翅膀飛過(guò)去嗎？七八十噸連車帶貨翻在路面，沒有吊車、施救車現(xiàn)場(chǎng)路面能通行嗎？這都不算是重要問(wèn)題，最重要的是這些人沒有意識(shí)到前面的情況也許很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援車輛沒有到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前你卻有可能把別人的求生希望給堵了；從某種意義上說(shuō)，可能因?yàn)槟阏加镁o急停車道而使救護(hù)、救援車輛不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；可能因?yàn)槟阏加镁o急停車道而使救援車輛只能冒危險(xiǎn)逆行或從中央護(hù)欄掉頭，徒增風(fēng)險(xiǎn)；可能因?yàn)槟阏加镁o急停車道而間接造成他人死亡……根據(jù)我國(guó)的安全法實(shí)施條例第八十二條第四款規(guī)定，對(duì)非緊急情況下占用緊急停車道的行為處罰金200元，并處扣6分。 

記�。壕o急停車道是一條生命通道！ 

　　停車、停車、還是停車

最重要的我要放在最后面說(shuō)。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運(yùn)動(dòng)的車流里不管因?yàn)槭裁丛�因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。 

這里我要重點(diǎn)說(shuō)一下小車，碰到這種情況，小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時(shí)，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時(shí)間減速。如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會(huì)刮傷你的愛車。

因?yàn)槎侣罚�小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來(lái)，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾。這時(shí)小車在哪里？幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認(rèn)為安全，你見過(guò)拉開后壓縮得只剩一米長(zhǎng)的紅旗車嗎？見過(guò)被壓成鐵皮的面包車嗎？

你或許會(huì)問(wèn)，后面的大車為什么不停下來(lái)？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來(lái)了！可是你見過(guò)核載9噸卻拉50噸的貨車嗎？你見過(guò)核載19噸卻實(shí)載90噸的罐車嗎？你見過(guò)核載30噸卻實(shí)載100多噸的巨無(wú)霸嗎？ 

你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個(gè)大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停。 

還是要?jiǎng)窀嫠�有碰到堵路的小車司機(jī)，將車停下后，就算外面在下刀子也要離開車輛，迅速移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上。實(shí)在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰200元，也比命便宜。在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道，一條你的逃生通道！ 

無(wú)論何時(shí)都應(yīng)牢記一句話：一個(gè)好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么牛×，而是他的頭腦中是否有安全意識(shí)。

無(wú)論您開不開車，都應(yīng)該知道這些，因?yàn)槟�的命也只有一條。