財政部、國家稅務總局發(fā)出通知：自2008年9月1日起調整汽車消費稅政策，大幅提升3.0升以上大排量乘用車的消費稅稅率，降低小排量汽車稅率，這標志著國家通過稅收政策抑制大排量汽車的生產消費，鼓勵小排量汽車的生產消費（見本報8月14日52版報道）。但是從記者連日走訪南寧市場獲得的信息來看，即將實行的消費稅新政，對于車市總體影響不大

　　1、大排量售價穩(wěn)定現車難提

　　當3.0升以上大排量乘用車消費稅大幅提升，1.0升以下小排量乘用車小幅下調的消息廣泛傳開之后，車市價格是否有大幅變動？這成了不少消費者關心的問題。

　　帶著消費者的疑惑，記者走訪了邕城多家汽車經銷商。奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃幾大品牌是大排量乘用車的主力品牌，但近日記者向這些品牌的廣西區(qū)域經銷商進行了解后，得到的反饋基本都是銷售平穩(wěn)，目前所有在售3.0升車型的售價暫時沒出現上浮。在寶馬廣西經銷商中達桂寶的展廳，一臺排量為3.0升的豪華型寶馬530Li，目前售價為71.26萬元。銷售人員反映，這個售價表已經擺了數月，一直沒有更新過上面的數字。奧迪廣西經銷商廣西鉅榮的經理涂仇在接受采訪時說：“從目前的銷售來看，消費稅上調的消息沒對消費者造成什么影響，奧迪所有車系的價格也沒有發(fā)生變動�！�

　　盡管售價并未出現太大變動，但是記者在采訪后發(fā)現，消費者如果希望趕在9月1日消費稅提高前購車，避免高稅率稅費，在時間上已經來不及了�！叭绻�我現在下訂買Q7越野車，能夠在8月29日前提車嗎？”在鉅榮奧迪展廳，來自武鳴的購車者孔先生雖然急切想下訂，以求避免支出大筆稅費。但很遺憾的是，銷售代表告訴孔先生，這根本不可能。因為根據廣西市場特點，經銷商一般不壓倉過百萬元的現車，只能采取訂車的辦法，目前距離月底只有區(qū)區(qū)10天時間，無論如何也交不了車。同樣的情況，在奔馳的S級、R級、寶馬7系、X系大排量等車型方面同樣出現。

　　多家4S店的銷售代表都反映，自從消費稅提高的消息傳出后，的確接到了不少消費者希望提前購車的訂單，但因消息出臺時間點掐得很準，10天左右的時間，讓月底前交車成為一個不可能完成的任務。

　　2、小排量消費稅下調影響有限

　　作為消費稅下調的小排量車市場，情況如何？記者對此進行了了解。

　　現實的市場情況是，針對1.0升小排量經濟型轎車消費稅2個百分點的下調幅度，顯然不足以讓市場泛起的“浪花”。有汽車經銷商認為，排量為1.6升至2.0升的乘用車是車市的主流車型，此類車所占銷售份額高達70%至80%，而排量在1.0及以下的車型所占市場份額不是很大，因此小排量車消費稅率下調后，對這一現狀不會產生根本改變。記者走訪市場后也發(fā)現，目前排量在1.0升以下的小排量車型SPARK、QQ目前售價穩(wěn)定，也沒有見經銷商拿消費稅下降進行相關宣傳。

　　南寧消費者陳女士任職于區(qū)直某事業(yè)單位，最近一直在準備購車。對于9月份汽車消費稅新政實施、小排量汽車消費稅下調的情況，陳女士表示，她仍然不會考慮選擇排量在1.0升以下的汽車，至少要在1.6升以上，一來因為稅率下調帶來的省錢效應不明顯；二是1.0升以下的小排量車動力較弱。

　　業(yè)內人士分析認為，目前國內車市1.0排量以下的車型主要有奇瑞QQ3、樂馳、夏利A+、比亞迪F1、江南奧拓和吉利熊貓等， 售價在3萬～5萬之間，即便價格按照消費稅下降的幅度下降，也省不了多少錢。一款5萬元左右的小排量汽車，按照2%的比例下降稅率，一輛車省下的錢也不多，省錢效應不明顯。為了節(jié)約幾百元或千余元就出手購車，顯然這樣的消費者不多。因此，1.0升以下小排量消費稅下調，對于消費者的購車沖動缺少刺激，市場反應也就平平。

　　3、進口車即使?jié)q價 市場也將穩(wěn)定

　　9月1日以后，汽車消費稅變動，能否撼動車市，這引起了不少消費者的關心。

　　據中國汽車進口貿易中心的專家測算，提高大排量汽車消費稅后，3.0升至4.0升乘用車的進口成本將增加13%左右，4.0升以上乘用車的進口成本將增加33%。這些增加的成本勢必要轉嫁給消費者。車價大幅提高，將會抑制一部分人的消費意愿，有助于改變現在的進口汽車結構。

　　涂仇則告訴記者：“進口車價格是由廠家成本價、增值稅、關稅、消費稅、經銷商利潤這五部分構成。其中增值稅、關稅近些年一直保持著穩(wěn)定。如果消費稅上調，對于基礎價格較高的大排量進口車來說，價格上漲的將不止是一兩萬的事情，而是幾萬到十幾萬元增加幅度，當然也不排除大排量車廠商把壓力化解在內部。”

　　在談到消費稅開始征收后對南寧大排量進口車市場有什么影響時，沃爾沃廣西經銷商廣西弘瑞的經理陳海林表示：“本身大排量進口車消費群體不大，而且購買者的購買力強勁，購買指向明確，價格敏感度低，而且消費稅上調是涉及市場所有3.0升以上車型。即使?jié)q價，實施后的一兩個月購車者度過適應階段后，該買大排量豪華車依然會買�！�

　　4、3.0升以下高端B級車或將受惠

　　在此次汽車消費稅的調整中，對于1.0升以上到3.0升之間排量的乘用車并未作稅率調整，而這一中間“段位”正是“橄欖形”車市的主核。記者在采訪中發(fā)現，這個主核很可能會因3.0升以上大排量乘用車消費稅大幅提升，改變部分大排量乘用車的入門級消費者的購買意向而變大。

　　8月19日，在廣西區(qū)機電公司銷售店里，來自崇左的購車者關先生得知自己欲購買的3.2升排量進口轎車，車價因消費稅提高要漲價3萬元左右，而且交車日期還長達3個月，他苦笑著和朋友頭說道：“真是有錢也花不出去，看來只能轉方向購買國產車3.0升以下的高端B級車了。”關先生對記者說：“既然3.0升以下的轎車不漲消費稅，那就選2.8升左右的國產轎車算了，動力差不到哪里去，配置該有的也都有了，還能省下不少錢�！�

　　對于此種預期，有業(yè)內人士分析，3.0升乘用車目前市場上有國產主力車型為3.0升排量的皇冠、3.5升的天籟公爵和雅閣等車型，售價均在30萬元左右，這部分車型售價將會受消費稅15%的提升幅度影響。雖然最終是否由廠家消化稅率提高的成本不得而知，但是如果按照廠家不進行消化的前提分析，市場終端零售價上漲2萬～3萬元相當正常。這部分價格上漲很有可能就會讓對于價格較為敏感的入門級大排量乘用車消費者，把消費目標指向級別稍低的2.8升左右高端B級車。