7月2日，廣州本田今年戰(zhàn)略車型的新飛度上市了。平心而論，新飛度8.68萬~12.98萬元的售價，并無太多驚喜之處，但付守杰卻在售后服務上拋出了“整車三年或十萬公里”保修政策。輕價格牌，而重服務牌，可見新飛度已經(jīng)做好準備，在小車市場上打一場持久戰(zhàn)。

那新飛度的矛頭究竟指向誰呢？

    新飛度上市前夕，媒體們最津津樂道的話題莫過于新飛度與雅力士的“不是冤家不碰頭”，并把“飛雅之爭”看作為廣本廣豐繼“雅凱之爭”后打響的“二次大戰(zhàn)”。

    但似乎，這次“飛雅之爭”的硝煙味遠不及“雅凱之爭”時那么嗆鼻，也沒有“大炮”之間的口水戰(zhàn)。

    廣州本田聲稱，他們并不愿意拿新飛度跟雅力士比，他們的競爭目標是騏達。

從定位看，兩者的確存在明顯差異。

    雅力士定位精致、時尚路線，客戶群偏向女性；而新飛度以動感的風格、寬舒的空間，更加講求車型的實用性，力圖將其打造成為適合普通年輕家庭的個性車型。

    從內部空間看，新飛度似乎瞄準也不是雅力士。

    盡管車身尺寸屬于A0級，但是新飛度的內部空間、配置、內裝水平、動力性能已經(jīng)接近更高一級的A級兩廂車，可以說是A0+或者A-。新飛度瞄準的競爭對手就轉向了A級兩廂車。在A級兩廂車的細分市場中，騏達、�？怂箖蓭�、新307兩廂是銷售主力，尤其是騏達，5月份的銷量更是高達6000輛以上。

    在一派假象之下，故有媒體評論稱，廣本和廣豐開始理智地處理新飛度和雅力士這兩個產(chǎn)品的競爭關系，與其兩敗俱傷，不如尋求雙贏。

    是雙方真的主動“議和”了？

    其實不然，因為從價格制定上，可以明顯看出新飛度對雅力士的針對性，雅力士的實車價格約合8.46-12.55萬元。而二者在銷售目標上同樣互成叫板之勢，雅力士6月開始量產(chǎn)，其2008年的銷售目標為3.5萬輛，而新老飛度2008全年銷售目標為6萬輛。

    筆者認為廣本之所以感覺擁有心理優(yōu)勢，其最大的底氣在于，飛度的品牌認知度遠高于雅力士，而不是雅凱之爭時“佳美與雅閣”的狀況，雅力士難以成為新飛度的真正對手。

    新飛度的這種心理優(yōu)勢，能夠化成對雅力士的壓倒性銷量優(yōu)勢么？會否因輕敵而鑄成大錯呢？（by danieluo）