4月23日消息 地處桂東邊緣、缺少國投大項目的賀州市，打破看錢辦事的思維定勢，樹立找錢攬事的創(chuàng)業(yè)理念，交通建設速度日益加快：自治區(qū)要求，“十一五”期末要有50％的行政村通公路，而賀州市政府向自治區(qū)政府簽下責任狀，通公路行政村要達76％。

該市已打響投資306億元、以“三高三鐵”（三條高速公路和三條鐵路）建設為重點的交通基礎設施建設大會戰(zhàn)，力爭到2010年，把賀州建成桂粵湘三省區(qū)交匯的區(qū)域性交通樞紐城市，高速公路密度居全區(qū)甚至全國前列。目前，該市交通運輸管理綜合考評，已連續(xù)4年榮獲廣西優(yōu)秀稱號，創(chuàng)出了“廣西惟一”，其中兩年名列第一。

2004－2007年，該市投資公路建設資金高達80多億元，相當于前50年投資總和的10倍；現在，在建公路項目總投資高達200億元。人們常說的“有多少錢，辦多少事”的思維定勢在該市已被打破；積極進取、找錢攬事的創(chuàng)業(yè)理念正形成一股強大力量。

投資50億元的永賀高速公路賀州段，原本不安排或晚安排，按有多少錢辦多少事的思維定勢，能在“十三五”安排就不錯了。但該市竭盡努力爭取，通過市場運作，自籌2000多萬元，提前做了前期工作，并從深圳招來了投資業(yè)主，最終被補列入《廣西高速公路網規(guī)劃》，并已萬事俱備，將于今年開工。

2007年開工、將于2009年通車、總投資約34億元的廣賀高速公路賀州段，原來也沒有被列入自治區(qū)“十一五”規(guī)劃，如“等靠要”，現在連八字都難有一撇。為了破例，該市提出以賀州市為招標方采用BOT投融資方式修建，并設定投資門檻——“先轉入我賬戶8億元”。這在廣西乃至全國尚無先例，且“門檻”較高，一些人不相信能成功招商。但自治區(qū)有關部門十分贊賞，給予了大力支持。后經該市努力，還真操作成功了，且效果非常好，以至于引來了不少兄弟市前來學習取經。

賀州市找錢攬事，還真有一套。他們把高速公路與城區(qū)出口公路捆綁起來招商，借此把整個公路網建設帶動起來。

“如今，我們正舉全市之力，力爭‘十一五’期末通公路行政村要達76％，高速公路密度要躍居全區(qū)甚至全國前列。”賀州市交通局局長羅良干4月14日自豪地說，“我們的信心就建立在積極進取的基點上，我們在建的公路項目投資，50%以上就是靠我們招商引資來的�！�

賀州打造桂粵湘交通樞紐城市

賀州地處湘、粵、桂三省區(qū)結合部，是大西南地區(qū)東進廣東、香港、澳門和出海的重要通道，是中國-東盟自由貿易區(qū)、中國西部大開發(fā)和泛珠三角區(qū)域合作的戰(zhàn)略結合點。賀州加快建設“桂粵湘三省區(qū)交匯的區(qū)域性交通樞紐城市”，著力發(fā)展大交通，建設大通道，努力將區(qū)位優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢。

賀州正在實施投資達306億元的交通基礎設施建設大會戰(zhàn)，尤其是加快“三高三鐵”為重點的大通道建設，努力將區(qū)位優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢。

2008年下半年，桂林至賀州高速公路將全線貫通，賀州到桂林兩江國際機場僅需1.5小時。

2009年底，廣州至賀州高速公路將全線貫通，賀州到廣州白云機場僅需2.5小時。

河南洛陽經賀州至廣東湛江鐵路也將于2009年底正式運營。

此外，湖南永州至賀州高速公路、廣西柳州經賀州至廣東韶關鐵路、貴陽經賀州至廣州快速鐵路將于今明兩年全線動工。

到2010年，賀州的交通優(yōu)勢將進一步凸現，將成為桂粵湘三省區(qū)交匯的區(qū)域性交通樞紐城市。屆時，賀州經高速公路2小時、快速鐵路1小時即可抵達廣州，使賀州融入珠三角2小時經濟圈，實現當日可往返香港與澳門，形成通向西南、華南和中原地區(qū)以高速公路、鐵路為主的交通網絡。

賀州，將由此捷通天下、迅達八方�？焖俦憬�、順暢高效的綜合交通運輸體系將成為賀州經濟社會快速發(fā)展的巨大推力。