連日上漲的國際原油價格終于迎來了暴跌。17日，紐約商品交易所4月份交貨的輕質原油價格，每桶下挫4.53美元，至105.68美元，跌幅4.11%，創(chuàng)17年來最大單日跌幅。同日，ICE4月布蘭特原油期貨結算價跌4.45美元，至101.75美元，跌幅4.19%。行業(yè)人士稱，此次暴跌源于近段時間來國際投機資金在原油期貨中獲利回撤。

　　當日，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格一度沖高至每桶111.08美元后掉頭下行，尾盤收于每桶105.68美元，較前一交易日下挫4.53美元。廣東石油行業(yè)一位資深人士告訴記者，本來國際油價上漲到110美元/桶就是國際炒家推高所至，他說年前國際機構預測今年的國際原油價格在60~70美元/桶之間，但是原油價格今年以來一路飆升，連國內的石油企業(yè)都覺得不可思議，尤其是在美國公布庫存增加時，市場根本不理會該利空消息，一路上行。而此次暴跌是在沖高到一個關口后的資本回撤。

　　但后市國際油價將有什么變化，這位人士表示，國際原油價格跟美元貶值、地緣政治相關，如果暴跌后出現(xiàn)反沖，有可能再創(chuàng)新高，但是長遠看，今年的原油價格，不應該維持在100美元/桶以上。

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　　兩石油巨頭申請減免進口關稅

　　如將現(xiàn)行1%稅率免去，每噸成品油有望降價88元，但專家稱“治標不治本”。

　　昨天有消息稱，中石化、中石油正向國家有關部門申請減免成品油的進口關稅和資源稅，以緩解目前成品油由于國內外市場價格倒掛帶來的“油荒”。行業(yè)人士稱，此舉確實能夠緩解“油荒”，但是只能作為短期措施，長期執(zhí)行可能加劇國際石油炒家拉高油價沖擊中國進口。

　　免關稅以降低進口壓力

　　消息稱，中石化、中石油方面已向國家發(fā)改委提出申請，要求減免成品油的進口關稅和資源稅，以保證價格平穩(wěn)。去年11月1日，汽油、柴油和航空煤油的關稅稅率剛從6%下降到2%，而在兩個月后的今年1月開始，國家對能源資源類產品的進口關稅進行了下調，以鼓勵進口滿足國內需求。比如汽油、柴油和航空煤油的關稅稅率繼續(xù)下降，今年起執(zhí)行1%的稅率。據(jù)悉，目前進口成品油的到岸價格大約是8800元/噸，如果將1%的進口關稅免掉，每噸成品油將降低88元左右。廣東油氣商會油品部部長姚達明表示，在目前國內外這種價格嚴重倒掛的情況下，應該免掉成品油進口關稅，以增加兩大集團進口的積極性。

　　據(jù)海關資料顯示，2007年中國進口成品油3380萬噸，比上年下降7.1%，價值164.3億美元，增長5.7%，如果2008年維持這個進口數(shù)量，將減輕進口企業(yè)大約27億元左右的進口成本。而成品油進口大約有70%來自中石化、中石油。

　　緩解“油荒”需多管齊下

　　但是，廣東省石油學會儲運銷委員會秘書長范小平則認為，免成品油進口關稅從方案上來說是好的，可以解決批零倒掛的問題，但是這僅僅只能作為短期措施，因為中國在國際石油市場上的話語權不強，你一旦免稅，就意味著要多進口，那么，國際市場炒家可以通過拉高價格來獲利，反而對國內市場的影響更大。

　　范小平認為，其實目前要緩解中國的“油荒”，其根本的辦法是要多管齊下：一是進一步控制和引導消費，減少對成品油的依賴度。他說，目前的局面是需求倒逼供應。汽車產量飛速增長，不管成品油是否供應得上，車開到路上就要加油，而現(xiàn)在的慣性思維就是加油站要滿足這種需求，結果更多的汽車生產出來，需求進一步被刺激。以廣東為例，2000年成品油消費量為1200萬噸，但在2007年達到2046萬噸，7年增加了800萬噸。他認為，在國家產業(yè)規(guī)劃時，必須考慮行業(yè)與行業(yè)之間的協(xié)調，否則成品油總是缺的；二是要增加能源的多樣化供應，比如加大成品油替代產品的開發(fā)，增加多樣化能源的供應，增加混合動力汽車，以減少過分依賴成品油；三是要盡快將國家石油戰(zhàn)略儲備用到實踐中來，增加國家防范石油價格風險。