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捷豹正式發(fā)布I-PACE電動SUV概念車
來源：長久世達(dá) 發(fā)布時間：2016年11月30日
捷豹正式發(fā)布I-PACE概念車 電動高性能SUV
開啟捷豹電動新時代
I-PACE概念車是捷豹**款電動汽車
量產(chǎn)版將于2017年末發(fā)布，并于2018年正式上市
電動高性能SUV I-PACE概念車大膽采用座艙前移設(shè)計，是一款具有跑車性能的五座SUV
I-PACE概念車的續(xù)航里程超過500公里，對于每天上下班通勤用戶而言，平均每周只需充電一次
?捷豹設(shè)計師及工程師們打破常規(guī)，設(shè)計出這一全新電動汽車
與傳統(tǒng)中型SUV相比，這款車占據(jù)更小的道路空間。同時，與同級別及以上車型相比，I-PACE概念車可以提供更多的乘坐空間與儲物空間
經(jīng)過優(yōu)化的空氣動力設(shè)計使I-PACE概念車的風(fēng)阻系數(shù)下降到0.29，全新的設(shè)計語言更能襯托出車輛強(qiáng)勁的動力性能。
I-PACE概念車的內(nèi)飾設(shè)計不僅采用了最前沿科技，同時還運用了眾多高端材料，體現(xiàn)捷豹的發(fā)展愿景，即在保存精致細(xì)節(jié)與英國工藝的同時，引領(lǐng)電動車向豪華領(lǐng)域邁進(jìn)。
輕量級細(xì)線穿孔座椅加上猶如指揮官式的座艙設(shè)計，讓I-PACE概念車擁有跑車般的駕駛感受
位于前后軸上的電機(jī)能夠輸出400馬力的*大功率和700牛米的*大扭矩，發(fā)揮出跑車般的加速性能以及，四輪驅(qū)動帶來的全天候、全地形的高效表現(xiàn)
I-PACE概念車不僅重心極低，同時配備了雙叉臂前懸架和集成式多連桿后懸架，賦予了車輛在駕駛與操控之間完美的平衡感受
觸摸屏、電容開關(guān)及觸覺感應(yīng)控制的融合使用讓駕駛者能夠更好更直觀地使用車載信息系統(tǒng)。
“勇敢而優(yōu)美的捷豹I-PACE概念車摒棄傳統(tǒng)理念，將電動汽車的設(shè)計帶入嶄新的維度。它不僅代表著下一代的電動汽車設(shè)計，同時，這一激動人心的、面向未來的設(shè)計還彰顯了真正的捷豹基因，彰顯了英國極致的工藝水平與對細(xì)節(jié)的考究和追求�！�
“這不僅僅是一個概念車。它的五座版量產(chǎn)車將在2018年正式上市。這也是捷豹有史以來的首款電動汽車，它的到來意味著捷豹新時代的開啟。”
Ian Callum, Director of Design, Jaguar
捷豹**設(shè)計總監(jiān)，嚴(yán)凱倫先生（Ian Callum）
打破常規(guī) 直指未來
捷豹I-PACE概念車是目前捷豹最吸引眼球的概念車之一。設(shè)計及工程團(tuán)隊充分利用電動化技術(shù)帶來的空間，重新思考車輛整體布局。
受超級跑車C-X75的啟發(fā)，I-PACE概念車使用了座艙前移設(shè)計，并將這一前沿的設(shè)計與流暢的轎跑線條充分結(jié)合，巧妙地運用到這款五座SUV中。I-PACE概念車由內(nèi)而外地體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步。同時，捷豹設(shè)計團(tuán)隊堅信，廣大消費者更為期待擁有前瞻科技和設(shè)計的電動車。
“電動系統(tǒng)的運用具有巨大的發(fā)展?jié)摿�，而電動汽車的誕生也為設(shè)計師們帶來了更多自由發(fā)揮的空間。我們抓住了這一契機(jī)，在I-PACE概念車的全新架構(gòu)上，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的操控性能，空氣動力以及車內(nèi)空間。”
“I-PACE概念車整體車型外觀的革新并非簡單地依靠設(shè)計語言的變化。由于這是一款電動汽車，所以賦予了車型輪廓無限可能。由始至終，我們并非只想創(chuàng)造與眾不同，我們更希望能通過設(shè)計呈現(xiàn)出*新的科技與產(chǎn)品�！�
“從一開始，我就下定決心要通過這一項目創(chuàng)造出一種能夠體現(xiàn)汽車力學(xué)變化的設(shè)計，而不是僅僅創(chuàng)造出一輛帶有引擎蓋和發(fā)動機(jī)的汽車運動性座艙前移設(shè)計由此誕生。”
Ian Callum, Director of Design, Jaguar
捷豹**設(shè)計總監(jiān)，嚴(yán)凱倫先生（Ian Callum）
只有充分利用捷豹*新電力驅(qū)動系統(tǒng)的每分每毫才能賦予一輛配比均勻的車輛高效的動力表現(xiàn)。在認(rèn)識到電力驅(qū)動帶來的無限可能后，I-PACE概念車?yán)眠@一機(jī)會，對車輛設(shè)計進(jìn)行大膽設(shè)計，為捷豹豪華體驗、個性化定位及極致英倫工藝找到了新的表達(dá)方式。
I-PACE概念車得益于未配置內(nèi)燃機(jī)與傳動軸，座艙前移，軸距加長，懸臂縮短。這一設(shè)計可以讓整個輪廓更符合空氣動力學(xué)需求，使車身與車尾更加協(xié)調(diào)。此外，這一設(shè)計不僅提升了車輛內(nèi)部空間，同時也改善了駕駛性能與視野范圍。
總 體來說，與傳統(tǒng)SUV設(shè)計相比，I-PACE概念車的設(shè)計輪廓與中置引擎的超級跑車C-X75擁有更多相似之處，座艙前移、動感的核心線條、前翼子板的線 條、完美的車身配比以及大尺寸輪轂中都得到了體現(xiàn)。然而，I-PACE概念車的總體占用空間和傳統(tǒng)中型SUV一樣緊湊。I-PACE概念車長達(dá) 2990mm的軸距創(chuàng)造出巨大的內(nèi)部空間，后排膝部空間可以媲美大型SUV及豪華轎車。
側(cè)視圖
I-PACE概念車擁有流線型車身造型、流暢的車身線條、大尺寸的輪轂以及強(qiáng)勁有力的車尾線條，代表了下一代電動汽車的設(shè)計方向。通過利用I-PACE概念車所蘊含的頂尖電動技術(shù)以及流線型的設(shè)計語言，將捷豹品牌標(biāo)志性特征融為一體，充分展現(xiàn)了性能美學(xué)。
長 軸距外加短懸臂造就了轎跑式車頂。而擋泥板間的座艙位置有所降低，為車輛增添了一絲運動氣息，同時漸細(xì)的腰線也柔和了整體側(cè)身造型。此外，動感的車窗線條 進(jìn)一步體現(xiàn)了車輛的跑車性能。座艙前移式設(shè)計在擋風(fēng)玻璃感光角及曲面玻璃的作用下顯得尤為突出，緩慢向下，延伸至位置較低的引擎蓋上，為車輛增加了超跑車 氣息。
設(shè)計團(tuán)隊與空氣動力團(tuán)隊的緊密合作將車輛的風(fēng)阻系數(shù)降低到同級**的0.29，同時也進(jìn)一步發(fā)揮了I-PACE概念車的技術(shù)優(yōu)勢。僅 需在啟動時輕觸打開的隱藏門把手設(shè)計，降低了車輛行駛中的空氣阻力。經(jīng)過優(yōu)化的汽車側(cè)裙板同樣能夠通過有效疏導(dǎo)車輪周圍的空氣，來進(jìn)一步提升車輛性能。
車輛正面圖
I-PACE概念車的前臉設(shè)計，彰顯出強(qiáng)勁的運動性能。低位的引擎蓋在弧形輪拱的映襯下，將跑車的美感與SUV的外形巧妙地融為一體。寬闊而又獨特的進(jìn)氣格柵及蜂窩狀網(wǎng)格保留了捷豹品牌的核心設(shè)計要素，同時也賦予了車輛更好的空氣動力性。
引擎蓋上的凹槽傳承自C-X75，有助于降低風(fēng)阻。細(xì)長形的全LED車燈以及捷豹標(biāo)志性雙J型日間行車燈則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了車輛簡潔清晰的線條設(shè)計。
車輛后視圖
I-PACE概念車銳利的車尾造型清晰地展現(xiàn)出車輛的動感潛能與高效性能。狹長的復(fù)合擾流板增添了車輛的運動特征，同時在高速行駛中，降低了空氣上升力，增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性卻絲毫不增加空氣阻力。
車輛后窗玻璃也符合空氣動力學(xué)原理。它所使用的先進(jìn)防水玻璃涂層，可以有效根除后雨刷對視覺的影響。
不斷地對設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化可以確保車輛的外觀與功能完美配合。大膽的造型設(shè)計不僅能夠展示車輛的后短懸臂及突出的大輪轂的顯著，同時也有利于空氣通過車輛時留有更長時間，以便車輛穩(wěn)定行駛。
設(shè)計巧妙的尾部換氣口看似排氣管，幫助來自后輪拱的氣流引導(dǎo)至車輛尾部。此外，I-PACE概念車的尾部分流器不僅能夠有效提升車輛的空氣動力效能，還能降低車輛在視覺上的高度。
I-PACE概念車的LED尾燈與捷豹其他車型的造型相似，將圓形尾燈線條拉直，形成更加前衛(wèi)更賦科技感的造型。寬大的高位LED剎車燈位于擾流板下方，并與其完美融合，僅在剎車時才可見。
內(nèi)部設(shè)計
五座I-PACE概念車清晰地展現(xiàn)出量產(chǎn)車將蘊含的特性，特別是開闊寬敞的內(nèi)部空間。同時，它也是高端科技與傳統(tǒng)材質(zhì)相融合的產(chǎn)物，有效闡釋了捷豹將電動汽車高端化的愿景。
此外，I-PACE概念車還展示了捷豹座艙前移設(shè)計及采用電動總成之后所創(chuàng)造出的內(nèi)部空間。
“我們的信念在于創(chuàng)造一款寬敞舒適的五座性能SUV，否則所有的一切都只是一張白紙。為了貫徹這一信念，我們充分利用了電動化帶給設(shè)計師的自由發(fā)揮空間�！�
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