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捷豹路虎助力本安思雷帆船隊打造水上賽車
來源：長久世達 發(fā)布時間：2016年11月10日
捷豹路虎助力本•安思雷帆船隊打造最快“水上賽車”
霸氣征戰(zhàn)第35屆美洲杯帆船賽
路虎本·安思雷帆船隊即將發(fā)布代號為“R1”的全新帆船，劍指2017年第35屆美洲杯帆船賽決賽，志在將擁有悠久歷史的獎杯首次捧回其發(fā)源地英國
在路虎工程師團隊的大力支持下，“R1”將借助空氣動力學解決方案，實現(xiàn)技術水平與速度表現(xiàn)的全面提升
本月19日至20日，路虎本·安思雷帆船隊將登陸日本福岡，征戰(zhàn)本屆美洲杯帆船賽世界系列賽*后一站
（2016 年11月8日，中國上海）路虎本·安思雷帆船隊即將發(fā)布其美洲杯帆船賽全新參賽船舶，代號“R1”。在路虎工程師團隊的技術支持下，“R1”創(chuàng)新采用空氣 動力學測試，全面突破其性能極限。路虎本·安思雷帆船隊將與“R1”征戰(zhàn)2017年第35屆美洲杯帆船賽決賽，志在將擁有悠久歷史的獎杯首次捧回其發(fā)源地 英國。
與F1（世界一級方程式錦標賽）賽事相同的是，在美洲杯帆船賽中，微弱的速度優(yōu)勢即可決定比賽中的排名。因此，路虎工程師團隊著力關 注帆船的動力來源——船帆，并打造高約23.5米（77英尺）的巨型碳纖維“硬”帆。與此同時，基于對空氣動力學的理解和研究，以及在路虎全新“發(fā)現(xiàn)”等 車型研發(fā)中積累的計算機技術，路虎工程師們經(jīng)歷復雜的開發(fā)過程，最終研發(fā)出一款可幫助提升帆船性能的軟件——“流固耦合（FSI）”軟件系統(tǒng)。
在 “流固耦合（FSI）”軟件系統(tǒng)的幫助之下，路虎工程師團隊可對船帆及其周圍氣流進行科學測算，并對Clysar（船帆薄膜）等船體結構進行深入了解，保 證船帆憑借最輕材質承受*大風量，并通過一定程度的變形降低阻力、提升速度，以此提升帆船整體性能。值得一提的是，在每次測試中，“流固耦合（FSI）” 軟件系統(tǒng)進行的數(shù)據(jù)分析量可高達8千萬組。
捷豹路虎研發(fā)總監(jiān)Tony Harper表示：“帆船的技術原理與車輛的極速測試有很多相通之處，而帆船比賽也往往決勝于毫秒之中。目前，我們正與路虎本·安思雷帆船隊在樸茨茅斯的 設計團隊密切合作，希望通過空氣動力的研究，全面提升帆船的性能表現(xiàn)。全新帆船“R1”將在明年年初發(fā)布，非常期待船隊可以在美洲杯帆船賽的決賽中折 桂。”
在談及“R1”及其技術亮點時，路虎本·安思雷帆船隊工程經(jīng)理Richard Hopkrik說道：“船帆的優(yōu)化是一項非常復雜的工作。感謝路虎工程師團隊的大力支持，他們的精密運算與豐富資源幫助我們解決了許多難題。除了全世界最 優(yōu)秀的船員們，**的帆船設計也將讓*后的角逐更加令人期待�！�
本月19日至20日，路虎本·安思雷帆船隊將登陸日本福岡，征戰(zhàn)本屆美洲杯 帆船賽世界系列賽事*后一站。憑借此前在法國土倫（Toulon）賽事中的**優(yōu)勢，路虎本•安思雷帆船隊目前已占據(jù)系列賽積分榜首。據(jù)悉，2017年5 月至6月，第35屆美洲杯決賽將于百慕大舉行。
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