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沒ESP的車勉強(qiáng)能開 沒ABS直接扔 為什么
來源：百色鑫廣達(dá)大眾 發(fā)布時(shí)間：2016年06月17日
ABS系統(tǒng)大家都不陌生，遇到緊急情況，一腳踩死剎車，伴隨著腳下咔咔咔的聲音，車子穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｗ�，甚至還能緊急變線，這就是ABS系統(tǒng)的好處。如今ABS幾乎已經(jīng)是每一臺(tái)車的標(biāo)準(zhǔn)配備，對(duì)所有車主來說都非常熟悉的東西。
但ABS這種看似簡(jiǎn)單的東西，實(shí)際上是怎么工作的呢？為啥ABS作動(dòng)的時(shí)候，腳下會(huì)明顯感到有奇怪的力量？
ABS是啥？
大家估計(jì)都知道，不過還是科普一下吧，ABS全稱防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的用意并非縮短剎車距離，而是在急剎車時(shí)通過避免輪胎的抱死打滑，來讓車子獲得起碼的方向控制能力，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。
ABS的工作原理其實(shí)也不難，就是在急剎車時(shí)通過點(diǎn)剎，而非傳統(tǒng)剎車的直接鎖死輪胎，讓輪胎不至于完全鎖止無法轉(zhuǎn)向，道理就是這樣，看上去非常簡(jiǎn)單。
ABS怎么工作的？
看上去簡(jiǎn)單，實(shí)際上真的就那么簡(jiǎn)單？首先，一套ABS系統(tǒng)其實(shí)是挺復(fù)雜的，包含有輪速傳感器，裝在剎車踏板上的壓力傳感器，一套處理單元和裝在剎車總泵上的液壓控制裝置，還有每個(gè)分泵上的作動(dòng)裝置。
這套東西是怎么工作的呢？首先，當(dāng)你遇到危險(xiǎn)情況，下意識(shí)地一腳踩死剎車，剎車踏板上的壓力傳感器檢測(cè)到大壓力信號(hào)，ABS處理系統(tǒng)認(rèn)為需要進(jìn)行緊急制動(dòng)，同時(shí)通過監(jiān)測(cè)輪速傳感器，知道輪速確實(shí)在大幅降低，于是確定啟動(dòng)ABS。
這時(shí)候，液壓控制系統(tǒng)啟動(dòng)，根據(jù)需要，把大部分液壓送到前輪的分泵里，分泵里的ABS作動(dòng)器控制分泵，對(duì)兩個(gè)前輪實(shí)施*大制動(dòng)力度----松開---*大制動(dòng)力度---松開這樣的操作。這種制動(dòng)力度的變化一秒鐘就有好多次。于是，車輪開始進(jìn)行防抱死緊急制動(dòng)。而因?yàn)樯鲜龅牟僮鲿?huì)導(dǎo)致液壓變化劇烈，作為與制動(dòng)系統(tǒng)剛性連接的制動(dòng)踏板，也會(huì)受到劇烈變化的液壓的影響，從而導(dǎo)致駕駛員覺得剎車踏板在咔咔咔的抖。
為啥一些車沒有ABS？
一些車，比如賽車，或者是一些極端追求運(yùn)動(dòng)性的高性能車，它們是沒有ABS系統(tǒng)的。為啥？對(duì)于民用車來說，考慮到駕駛員技術(shù)的不同，配備ABS是非常必要的，但對(duì)于那類很極端的性能車來說，這類車本身設(shè)計(jì)的時(shí)候，默認(rèn)駕駛員就是擁有相當(dāng)程度駕駛技術(shù)的。對(duì)于這類車來說，ABS系統(tǒng)額外的重量不僅會(huì)影響性能，甚至還會(huì)影響駕駛員對(duì)剎車的感知（因?yàn)檫@類車默認(rèn)駕駛員是能把車控制在抱死和不抱死之間的），因此，為了*大化運(yùn)動(dòng)性能，這類極端的車型，一般都不安裝ABS系統(tǒng)，全靠駕駛員自身的技術(shù)。
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