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雪鐵龍C3-XR：會過日子才算真靠譜
來源：廣西龍康 發(fā)布時間：2015年01月20日
在目前已經(jīng)上市的小型SUV和緊湊型SUV中，C3-XR提供了**的車身比例和最長的軸距，無論是哪一個級別的車型，中國消費者對于空間感的偏好都是一個重要的考量因素，即便是小型車也是如此，多一寸空間，也就可能意味著多了一分勝算。而1.6THP搭配6速手自一體變速箱的動力組合，又在同一細(xì)分市場成為了動力最強(qiáng)勁和能耗最低的雙料冠軍。像這樣一匹能夠多拉快跑省料還不張揚(yáng)的好馬，不正是中國人居家過日子的上佳選擇嗎？
除了這些，C3-XR的高配車型還配備了STT發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)和Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，后者可一鍵切換沙地、雪地、泥地、ESC關(guān)閉、標(biāo)準(zhǔn)5種路況模式，提高了車輛的通過性。這跟競爭車型所提供的簡單粗暴的四驅(qū)模式相比，是不是更有樂趣更有說服力？C3-XR還有另一項競爭對手不具備的時髦科技配置，就是CitronConnect車載互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)集智能導(dǎo)航服務(wù)、汽車安防服務(wù)、車載互聯(lián)系統(tǒng)、娛樂資訊系統(tǒng)、遠(yuǎn)程車輛診斷五大功能于一體，在駕駛員需要導(dǎo)航或者應(yīng)急幫助時可隨時隨地與外界傳輸信息。同時，也能通過手機(jī)客戶端監(jiān)控車輛。有了這個系統(tǒng)，C3-XR頓時科技感倍增，洋氣了許多。
說了這么多，C3-XR就在小型SUV市場無敵了嗎？這個還真不一定，面對性價比更高的自主品牌和品牌號召力更強(qiáng)的日系，C3-XR能不能殺出重圍都還頗多懸念。自富康和愛麗舍之后，東風(fēng)雪鐵龍一直是個中等生，關(guān)鍵的問題還在于品牌塑造和市場推廣的相對沉寂。既然東風(fēng)雪鐵龍不具備大眾一樣的品牌號召力，那就必須向日系尤其是東風(fēng)日產(chǎn)這樣的主動派學(xué)習(xí)，依靠不斷的品牌運動和車型推廣活動，去推進(jìn)市場的發(fā)展。汽車是一個體驗性極強(qiáng)的消費品，光靠說教和擺POSE意義并不大，只有消費者在體驗和口碑上覺得你靠譜了，你才是真的靠譜了。
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