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勇?lián)厝?不負(fù)眾望 C3-XR背后的故事
來(lái)源：廣西龍康 發(fā)布時(shí)間：2014年12月18日
隨著城市SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，目標(biāo)市場(chǎng)競(jìng)品車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)出擊。肩負(fù)著東風(fēng)雪鐵龍開(kāi)拓SUV市場(chǎng)，刷新品牌形象年輕化的東風(fēng)雪鐵龍首款SUV車(chē)型——C3-XR,正是在這樣一個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境之下應(yīng)運(yùn)而生。
2012年初，在王軼淼主任和霍有為主任的帶領(lǐng)之下，集結(jié)項(xiàng)目、造型設(shè)計(jì)、車(chē)身設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、電器設(shè)計(jì)等重要團(tuán)隊(duì)的100多名精英，開(kāi)啟了對(duì)東風(fēng)雪鐵龍首款SUV車(chē)型——C3-XR的創(chuàng)新之旅。
目前，C3-XR新車(chē)已經(jīng)到店，歡迎各位車(chē)友到店賞車(chē)試駕！
即日起，關(guān)注上海新國(guó)官方微信，進(jìn)店試乘試駕可獲得新國(guó)送出的精美試駕禮一份，先到先得哦！只在新國(guó)哦，快點(diǎn)把這個(gè)好消息告訴周?chē)男』锇榘�。�！?/p>
最強(qiáng)團(tuán)隊(duì)：中法聯(lián)手強(qiáng)強(qiáng)二人組
一個(gè)是地道的東方面孔，一個(gè)是人生在跨過(guò)半個(gè)世紀(jì)后才來(lái)到中國(guó)的法國(guó)人，一個(gè)是深知中國(guó)文化，深知中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求土生土長(zhǎng)的中國(guó)人——王軼淼主任，一個(gè)是擁有與生俱來(lái)的法式情調(diào)，將法系車(chē)精髓根生地固的法國(guó)人——霍有為主任。這樣的中法合并，會(huì)為我們產(chǎn)出怎么的正能量？
答案只有一個(gè)：集結(jié)**資源，傾力為東風(fēng)雪鐵龍打造的首款SUV車(chē)型——C3-XR。
研發(fā)過(guò)程中，“強(qiáng)強(qiáng)二人組”和他們的團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)常深入**線，從市場(chǎng)調(diào)研到數(shù)據(jù)分析，和團(tuán)隊(duì)精英們無(wú)數(shù)次深度討論，經(jīng)多方多輪回探討確認(rèn)。力圖將C3-XR從動(dòng)力、操控、造型等全方位打造成城市SUV的“開(kāi)路先鋒”，為中國(guó)城市SUV市場(chǎng)注入強(qiáng)勁活力。
“以用戶的立場(chǎng)出發(fā)，結(jié)合切身體驗(yàn)去設(shè)計(jì)產(chǎn)品�！蓖踺W淼主任多年來(lái)對(duì)行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的解讀為設(shè)計(jì)小組提出了諸多參考意見(jiàn)。細(xì)微之處，無(wú)不體現(xiàn)了一個(gè)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)袖所應(yīng)具有的大局觀和敏銳力。對(duì)于研發(fā)王軼淼主任似乎更是有著無(wú)數(shù)的新思維，在座艙空氣質(zhì)量問(wèn)題上，要求重點(diǎn)監(jiān)控專業(yè)和材料識(shí)別處可能存在VOC風(fēng)險(xiǎn)的零件，確保用戶的用車(chē)空氣質(zhì)量；在人性化方面，更方便的尾門(mén)無(wú)鑰匙鎖止功能；單側(cè)雙排氣尾管是否更迎合年輕消費(fèi)族群？……
同樣，年近半百的霍有為主任，憑借著對(duì)事業(yè)的執(zhí)著，漂洋過(guò)海為中國(guó)消費(fèi)者傳遞真正的法系精髓，就像他為自己起的中文名一樣�；簦瑢�(duì)西方人士來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)象征，就像中國(guó)的正能量霍元甲一樣。有為，蘊(yùn)意是希望他在中國(guó)能有所作為，希望他的法系作品能得到中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。研發(fā)初期，霍有為主任就深入造型小組，將他對(duì)法系車(chē)的獨(dú)到見(jiàn)解去傳遞給造型小組。在內(nèi)飾面料和裝飾件的造型設(shè)計(jì)過(guò)程中霍有為主任就和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了1年之久的定向、選擇、決定三個(gè)階段，中法方項(xiàng)目以及造型小組成員通過(guò)每周的例會(huì)制度和立標(biāo)會(huì)來(lái)推進(jìn)工作，每種面料的選擇都包含了無(wú)數(shù)次風(fēng)格的討論，多項(xiàng)試驗(yàn)的嚴(yán)格論證，多輪方案的展示；而細(xì)節(jié)之處更是體現(xiàn)了作為法國(guó)人對(duì)生活品質(zhì)的追求，后門(mén)和后風(fēng)擋更具人性化的深色設(shè)計(jì)選擇，讓ARTECH設(shè)計(jì)美學(xué)與私密性完美的融合；黑色噴漆的建議讓原本就鋒利、硬朗的16寸鋁輪更具視覺(jué)層次和運(yùn)動(dòng)感。
團(tuán)隊(duì)信仰：沒(méi)有難點(diǎn) 哪來(lái)亮點(diǎn)
“強(qiáng)強(qiáng)二人組”和他們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)追求完美的團(tuán)隊(duì)，他們堅(jiān)信：難點(diǎn)只是亮點(diǎn)的前世，今生只要通過(guò)不斷的努力創(chuàng)新，就會(huì)有更好的產(chǎn)品。
在前大燈設(shè)計(jì)之初，王軼淼主任就意識(shí)到不能忽略每一個(gè)微小的設(shè)計(jì)，也許這就是改變城市SUV格局的真諦！所以要求C3-XR的前大燈設(shè)計(jì)必須解決其他車(chē)型出現(xiàn)的前大燈燒蝕和水氣凝結(jié)等質(zhì)量問(wèn)題。因此，在設(shè)計(jì)之初，專業(yè)牽頭人就將這兩點(diǎn)列入設(shè)計(jì)的不可回避重點(diǎn)項(xiàng)。集結(jié)PSA、DPCA、供應(yīng)商的三方精英，多次通過(guò)耐熱模擬分析和試驗(yàn)驗(yàn)證選定符合要求的耐熱材料，來(lái)避免前大燈燒蝕的問(wèn)題；而為了避免水汽凝結(jié)問(wèn)題，我們的研發(fā)團(tuán)體更是采用了大燈透鏡增加防霧漆和根據(jù)耐熱模擬確認(rèn)大燈內(nèi)部的冷熱區(qū)域，并據(jù)此在大燈背面布置了4個(gè)透氣孔，加速大燈內(nèi)部空氣循環(huán)兩套方案來(lái)解決這一問(wèn)題。
為了滿足造型的美觀要求，近光燈的反射面全部為豎直分割，并且不使用遮光罩。由此帶來(lái)了截止線形狀不符合要求以及雜散光問(wèn)題，為了解決這些問(wèn)題，中法雙方經(jīng)過(guò)多次溝通，并派專人赴法國(guó)多次參與模擬道路評(píng)價(jià)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。同樣，為了解決位置燈和轉(zhuǎn)向燈視認(rèn)角的法規(guī)問(wèn)題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也反復(fù)探討，最終確定了將配光花紋做在配光鏡側(cè)面的方案。
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