傳統(tǒng)燃油商用車高成本、低效率等問題日益凸顯，嚴(yán)重束縛著城市物流與商旅行業(yè)的發(fā)展。6月26日，長安凱程V919迎來了上市，售價區(qū)間為8.99-22.59萬元。新車定位電動輕客，基于原生新能源數(shù)智架構(gòu)K01打造，這款新車型共推出了8款不同的細分車型，有長/短軸，高/低頂不同組合的車身形式可選。新車具有方正大空間、后驅(qū)大承載、超低電耗、超前設(shè)計、智慧生態(tài)五大看點。重新定義純電輕客標(biāo)桿。
外觀方面，新車采用方正的造型，前臉是標(biāo)準(zhǔn)的新能源車元素，封閉式格柵、貫穿式燈帶、矩陣數(shù)字大燈，整體風(fēng)格簡潔又富有科技感。車身采用側(cè)滑門+低貨臺的設(shè)計，右側(cè)標(biāo)配寬幅電動側(cè)滑門，裝卸貨物更方便。車尾采用對開門設(shè)計，搭配橫向光帶與兩側(cè)豎向燈組，整體辨識度很強。
空間設(shè)計一直是長安凱程V919的一大亮點。新車車身長度5.5米，貨廂超3.3米，高1.75米，得艙率61.51%，10.3立方米大空間。細節(jié)設(shè)計上，車輛貨臺高度為547mm，中滑門寬度為1050mm，尾門最大開啟角度支持270度，兼容標(biāo)準(zhǔn)歐洲托盤搬運設(shè)備，便于實現(xiàn)不同裝卸方式的適配。
來到車內(nèi)，凱程V919采用貫穿式液晶儀表和三輻式多功能方向盤，整體十分簡潔。另外，車內(nèi)的舒適性和實用性很強，采用雙手機固定充電位、主副駕聯(lián)通座椅、座椅四向調(diào)節(jié)、可折疊魔術(shù)副駕等配置。另有簽單臺、水杯架及2L水瓶專屬空間，兼顧功能性與便利性。
智能配置上也帶來了越級的體驗，配備L2級駕駛輔助、540°全景影像、倒車?yán)走_、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、線控制動、電子手剎、360°全景行車記錄儀、同級唯一貨箱視頻、載荷監(jiān)控、駕駛員疲勞監(jiān)測提醒以及車輛行駛狀態(tài)實時跟蹤等保障行駛安全。還有全系標(biāo)配無鑰匙進入和ESC，進入車輛更加便捷。另外，還有貨箱供電3.3kW，車外放電功能達到了6.6kW，滿足了用戶多樣化場景的需求。
動力系統(tǒng)上，長安凱程V919搭載商用首創(chuàng)五合一電驅(qū)控制器，匯川二合一扁線電機，最大功率110kW，峰值扭矩260Nm。配備磷酸鐵鋰動力電池，多種規(guī)格可選，純電續(xù)航最高470km，支持快充，SOC電量從30%充到80%僅需30分鐘。
另外，凱程V919搭載3.5t純電后驅(qū)平臺實現(xiàn)1.5t有效載重，十橫九縱高強度鋼車架，搭配全系標(biāo)配的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)與IBCU線控制動技術(shù)，承載與安全雙優(yōu)。
根據(jù)規(guī)劃，凱程致力于在2030年銷量突破50萬輛，新能源占比超70%，海外占比近50%，收入突破400億元，成為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二、全球前五輕型商用車品牌。
競品分析
長安凱V919相比大通V80、江鈴福順等傳統(tǒng)燃油輕客，它擺脫了噪音與高油耗困擾。而在裝載能力上，大通V80、江鈴福順也未展現(xiàn)出超越長安凱程V919的優(yōu)勢。另外，長安凱程V919全系標(biāo)配的AEB主動制動功能，更是填補了同級競品在主動安全領(lǐng)域的空白。
智能化層面，長安凱程V919憑借高通8155芯片，實現(xiàn)540°全景影像、L2級輔助駕駛等功能，相較競品車型的基礎(chǔ)配置形成代際優(yōu)勢。用車成本上，作為電動車，長安凱程V919百公里電耗 16.5kWh，按快充電費1.2 元 /kWh計算，每公里成本約2毛，使用成本較低，進一步凸顯性價比。
總體來說，長安凱程V919在裝載能力、安全配置、智能化配置和用車成本等方面相比部分競品車型具有一定優(yōu)勢，可以說是面面俱到，打破了傳統(tǒng)燃油輕客顧此失彼的產(chǎn)品局限。
總結(jié)
長安凱程V919可謂是精準(zhǔn)錨定了商用車市場痛點。在傳統(tǒng)燃油商用車飽受高成本、低效率詬病的當(dāng)下，這款車以新能源為突破口，在空間、性能、智能配置等多方面實現(xiàn)創(chuàng)新。從行業(yè)發(fā)展來看，它不僅為用戶提供了高性價比的用車方案，更有望加速商用車行業(yè)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型。
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