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預(yù)售23.58萬起,聯(lián)手華為,小鵬G7能否分走M(jìn)odel Y銷量

2025年6月14日來源:廣西汽車網(wǎng)

預(yù)售23.58萬起,聯(lián)手華為,小鵬G7能否分走M(jìn)odel Y銷量-有駕

在新能源汽車市場競爭白熱化的當(dāng)下,小鵬汽車于 6 月 11 日正式開啟了全新中型純電 SUV小鵬G7的預(yù)售,以23.58萬元起的預(yù)售價(jià)和與華為聯(lián)合開發(fā)的核心技術(shù),這一波可謂是向特斯拉Model Y發(fā)起了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。這款車消費(fèi)者是否會(huì)買賬,能否在 25 萬級(jí)市場分走M(jìn)odel Y的部分銷量呢?一起來看看。

預(yù)售23.58萬起,聯(lián)手華為,小鵬G7能否分走M(jìn)odel Y銷量-有駕

小鵬G7的預(yù)售價(jià)格比特斯拉Model Y 2025款后輪驅(qū)動(dòng)版(26.35萬元起)低了近 3 萬元,這三萬元真金白銀的價(jià)差相信會(huì)直接命中消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比的敏感點(diǎn)。

預(yù)售23.58萬起,聯(lián)手華為,小鵬G7能否分走M(jìn)odel Y銷量-有駕

與此同時(shí),小鵬G7在車身尺寸上全面超越Model Y,其4892×1925×1655mm的長寬高和 2890mm 軸距,為用戶提供了更寬敞的車內(nèi)空間,尤其是后排腿部空間超過 1 米,配合可擴(kuò)展至 1600L 的后備廂,滿足家庭用戶對(duì)實(shí)用性的需求。

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而此次發(fā)布會(huì)上的重點(diǎn)便是智能化,這是小鵬G7最核心的核心競爭力。新車搭載了與華為聯(lián)合研發(fā)的 “追光全景” AR-HUD 系統(tǒng),顯示面積達(dá) 87 英寸,支持 AR 車道級(jí)導(dǎo)航、智能輔助駕駛意圖可視化和全場景安全預(yù)警。

預(yù)售23.58萬起,聯(lián)手華為,小鵬G7能否分走M(jìn)odel Y銷量-有駕

例如,導(dǎo)航路線會(huì)以 AR 光毯的形式投射在真實(shí)道路上,復(fù)雜路口通過 “X” 標(biāo)記禁行方向,有效降低了走錯(cuò)路的概率。座艙內(nèi),15.6 英寸中控屏與后排 8 英寸娛樂屏實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng),配合高通8295芯片和鴻蒙4.0系統(tǒng),帶來流暢的交互體驗(yàn)。相比之下,走極簡風(fēng)的Model Y對(duì)于這種智能交互等配置功能就顯望塵莫及了。

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在智能駕駛方面,小鵬G7 Ultra戰(zhàn)力可謂超級(jí)加倍,配備三顆自研圖靈AI芯片,總算力超 2200 TOPS,能達(dá)到L3級(jí)智能駕駛輔助級(jí)別,能實(shí)現(xiàn)城市NGP、高速NGP和高級(jí)停車輔助。

再看特斯拉Model Y,F(xiàn)SD系統(tǒng)在國內(nèi)受法規(guī)限制,僅有部分功能開放且算力和傳感器配置相比還是要落后一截的。

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動(dòng)力與續(xù)航方面,小鵬G7全系標(biāo)配 800V 高壓平臺(tái),CLTC工況下最高續(xù)航達(dá)702公里,12分鐘即可從10%充至80%,充電效率比特斯拉 Model Y 有大幅提升。Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版續(xù)航為593公里,長續(xù)航版達(dá)719公里,雖然充電速度相對(duì)慢一些,但特斯拉Model Y的續(xù)航還是不錯(cuò)的。

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此外,小鵬 G7的單電機(jī)后驅(qū)版功率218kW,零百加速7秒,雙電機(jī)四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn) 4.3 秒破百,性能表現(xiàn)與Model Y相當(dāng)。

以上是兩車的一些參數(shù)對(duì)比,而消費(fèi)者買車往往取決于多方考量,就市場號(hào)召力來看,Model Y在5月的銷量仍高達(dá)24770輛,顯示出強(qiáng)大的市場號(hào)召力。不過,小鵬G7在預(yù)售階段也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁勢(shì)頭,46 分鐘訂單突破1萬臺(tái),顯示出市場對(duì)其的高度認(rèn)可,另外自小鵬MONA M03發(fā)布后,小鵬的銷量和認(rèn)可度也有了一定扭轉(zhuǎn),所以后續(xù)是否會(huì)出現(xiàn)神仙打架場面值得期待。

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不過話說回來,小鵬G7要挑戰(zhàn)Model Y并非易事。特斯拉的品牌影響力和全球充電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)依然明顯,此外,Model Y也在今年推出了煥新版,升級(jí)了快充技術(shù)和智能駕駛硬件,進(jìn)一步鞏固了競爭力。小鵬汽車雖然在智能化和價(jià)格上占據(jù)優(yōu)勢(shì),但在品牌認(rèn)知度上還是需要一些時(shí)間去慢慢積累。

預(yù)售23.58萬起,聯(lián)手華為,小鵬G7能否分走M(jìn)odel Y銷量-有駕

寫在最后:

綜合來看,小鵬 G7 憑借與華為合作的智能化技術(shù)、更低的價(jià)格和更長的續(xù)航,具備了分走M(jìn)odel Y銷量的潛力與底氣。尤其是在 25 萬級(jí)市場,有望吸引注重科技體驗(yàn)和性價(jià)比的消費(fèi)者。隨著第三季度交付的臨近,小鵬G7的市場表現(xiàn)值得期待,它能否成為Model Y的真正對(duì)手,讓我們拭目以待。

小鵬汽車G6進(jìn)入車系

  • 指導(dǎo)價(jià):---元
  • 級(jí) 別:微型車
  • 排 量:暫無
  • 變速箱:暫無
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