極狐T1解析：軸距2770mm 或售7.88萬元起

北汽極狐憋了個大招！7萬多的電動SUV居然塞進2米77軸距，后排空間大到離譜！

剛在車展上亮相的極狐T1，直接把小型SUV市場攪成了＂修羅場＂。這車軸距比比亞迪元UP長出整整15厘米，后排塞下兒童座椅還能再蹲條狗你敢信？更狠的是，它可能把價格壓到7.88萬起，這分明是要跟五菱宏光搶飯碗！

一、空間魔法秀：小車塞進緊湊級軸距

別人家造車是＂螺螄殼里做道場＂，極狐T1直接給殼子擴容。2770mm軸距什么概念？比本田CR-V還多出10mm！實測180cm大漢坐后排，膝蓋離前座還能塞下兩瓶礦泉水。對比同級選手，比亞迪元UP軸距2620mm，吉利星愿軸距2700mm，這波屬實是降維打擊。

更絕的是181mm離地間隙，比普通轎車高出一截。馬路牙子隨便騎，鄉(xiāng)間土路不托底，周末帶娃去野營都不用擔心刮底盤。后備箱雖然沒公布具體數(shù)據(jù)，但看這車身尺寸，裝三個24寸行李箱絕對輕輕松松。

二、顏值即正義：冰塊燈組+機甲造型

現(xiàn)在滿大街都是圓滾滾的＂萌系＂電動車，極狐T1偏要當個＂叛逆少年＂。車頭132顆LED燈珠組成冰裂紋日行燈，晚上亮起來跟極光似的。18寸大輪轂配黑色輪眉，看著比某些改裝車還帶勁。

內(nèi)飾雖然還沒曝光，但據(jù)內(nèi)部消息說要上L2級輔助駕駛。這可是10萬以內(nèi)電動車里的稀罕物，要是真能配上，等紅燈時自動跟車功能絕對能饞哭隔壁網(wǎng)約車司機。

三、動力夠用就行？這可能是最大短板

單電機70kW的配置確實不夠看，連五菱繽果都有50kW呢。高配95kW版本倒是能跑到150km/h，不過得問問買家：你買這車是為了飆車嗎？磷酸鐵鋰電池續(xù)航估計在300-400公里，市區(qū)代步夠用，但要是經(jīng)常跑長途就得三思了。

好在充電口設計在副駕翼子板，不用撅著屁股找充電口。后懸架用的扭力梁非獨立結(jié)構(gòu)，這個價位也算正常操作，過減速帶記得減速就行。

四、價格殺手锏：可能掀翻整個市場

別看現(xiàn)在預測7.88萬起，這價格要是真落地，可比當年小米1999還狠。對比競品：奔騰悅意03賣7.98萬，東風納米06預售8.99萬，比亞迪元UP優(yōu)惠后還要9.98萬。要是極狐T1真能便宜2萬多，那些賣老頭樂的廠家估計要連夜改行。

不過也有風險，阿爾法S5現(xiàn)在月銷7000多輛的成績不算差，但極狐品牌整體還沒進第一梯隊。要是T1定價太低，可能會影響品牌高端形象，畢竟誰也不想被人說是＂電動版五菱＂對吧？

五、年輕人第一臺車？可能真香

對于剛畢業(yè)的年輕人來說，這車簡直量身定制：價格夠低、空間夠大、顏值夠酷。周末帶女朋友郊游，后排能變雙人床；平時上班通勤，每公里電費不到5毛錢。要是再配上快充功能，吃個午飯的時間就能續(xù)命200公里。

不過建議等上市后看看實車質(zhì)量，首批車可能會有小毛病。要是能等的話，建議觀望三個月，等市場反饋穩(wěn)定再下手。反正電動車不像燃油車，晚買也不會漲價不是？

說在最后：

極狐T1這波操作，算是給10萬以下電動車立了新標桿。用A級車的尺寸打A0級市場，就像大學生參加小學生奧數(shù)競賽——純屬欺負人。不過最終能不能成，還得看廠家舍不舍得讓利。要是真能把價格壓到8萬以內(nèi)，明年這時候，滿大街跑的可能都是這＂空間怪獸＂了！