藍(lán)精靈之三 別克 英朗XT 廠商指導(dǎo)價：13.49-18.69萬

編輯點評：英朗XT作為別克旗下的一款“鋼炮”車型，動感的外觀、強勁的動力以及良好的操控都使它具備的成功條件，但它或許忽略了一個成功的基礎(chǔ)——價格。略顯昂貴的價格使得在面對高爾夫，騏達(dá)等對手時流露出些許“生不逢時”的味道，不過如果拋開價格因素，它確實是一款出色的“小炮”。

別克英朗XT所擁有的同級別中最大的車身尺寸，為其平添跑車般視覺張力。長4419 mm，寬1814 mm，高1487 mm的三維尺寸，及2685 mm的同級最長軸距和前1544 mm、后1558 mm的同級最寬輪距，既增強了外觀上剛勁雄健的視覺效果，擴(kuò)展了內(nèi)艙空間，也進(jìn)一步提升了操控性和穩(wěn)定性。尤其是英朗XT運動版車身更降低12 mm，并輔以17英寸動感造型超大輪圈，躍躍欲試的運動激情招之即來。

英朗XT的內(nèi)飾布局呈現(xiàn)出以駕駛者為中心的運動風(fēng)格。延續(xù)了別克標(biāo)志性的360度環(huán)抱一體式設(shè)計，雙炮筒式運動儀表盤圍擁著前排座駕空間，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感。巧妙的27度傾角中控臺設(shè)計，從儀表板頂部平掃而下，與變速桿組合成美妙的界面流動線。所有的操控動作都能在觸手可及的范圍內(nèi)輕松完成。顯示屏被安置到最高位置，可以最小化駕駛者的視線轉(zhuǎn)移，增強駕駛安全性。三輻方向盤沿襲歐洲運動轎車風(fēng)格，在橫軸兩側(cè)設(shè)計運動握槽以增加在轉(zhuǎn)彎過程中的把持度。

別克英朗XT動力總成包括性能強悍的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及兼顧強勁動力、優(yōu)異能耗和綠色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能發(fā)動機(jī)，并配備同級最先進(jìn)的S6六速手自一體變速箱，1.6L車型配備了5速手動變速箱。全新搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是英朗XT的動力性能的代表。這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)已在新君威上嶄露頭角，它集成當(dāng)前尖端技術(shù)，具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)。借助全新優(yōu)化的增壓器技術(shù)，可爆發(fā)出135 kW最大功率，升功率達(dá)到破紀(jì)錄的84.4 kW/L，澎湃動力不僅同排量中無出其右，更越級凌駕于2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)和市場上同類1.8T發(fā)動機(jī)之上。超凡駕駛感受還來源于超大扭矩，在1980—5400 rpm超寬轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出235 Nm最大扭矩。

藍(lán)精靈之四 Smart fortwo 11.50-22.50萬

編輯點評：在目前國內(nèi)消費觀念下，“花小錢買大車”才是人民群眾喜聞樂見的，花個十幾萬買個“玩具車”就目前而言，還是國內(nèi)消費者不能接受的。不過這并不能阻止Smart的成功，因為它所帶來的不僅僅是一款車，更多的是一種先進(jìn)、理性的消費觀念，就如同現(xiàn)在國內(nèi)消費開始接受兩廂車一樣，Smart在國內(nèi)的成功只是一個時間問題。

外觀方面，奔馳SMART個性小車采用雙座設(shè)計，所以車身尺寸比較短小，其整車軸距僅為1867mm.。Smart雖然車身嬌小，但對于車水馬龍的都市，它也有著自己的一片天空。不知不覺中，它會成為一道靚麗的風(fēng)景。

內(nèi)飾方面，SMART雖然看上去很小，但乘用空間并沒有因為車身小而有半點擁擠感，不管是頭部空間還是腿部空間都非常充裕，單個儀表盤，清晰的顯示，極速為160KM，方向盤線條做工精細(xì)，握感十足，在其左右兩側(cè)，都留有儲物格。整個中控臺用料講究，質(zhì)感非常不錯。

動力方面，2011款SMART在原有71馬力mhd(微型混合驅(qū)動)發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，新增兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)供消費者選擇，這兩款發(fā)動機(jī)分別有85馬力和102馬力的功率。2011款Smart博速特別版采用的是發(fā)動機(jī)最大輸出功率102馬力、扭矩為147N•m。廠家公布的經(jīng)濟(jì)油耗僅為4.3升/百公里。