目前很多合資廠商都推出了自主品牌或車型，它們往往利用合資的優(yōu)勢，借鑒和引用相對成熟的技術(shù)而打造自己的自主車型，盡管這在一定程度上有些抄襲的意思，甚至是幾乎原版復(fù)制，但有國外成熟的技術(shù)作為后盾，在質(zhì)量穩(wěn)定性上相比純自主品牌往往更有保障，而且價位往往也更具優(yōu)勢，下面的四款車型便是如此。

● 廣汽 理念S1

大多數(shù)網(wǎng)友應(yīng)該對理念這個品牌都會有點(diǎn)陌生，就連我這個每天與汽車打交道的編輯都有些淡忘了，實際上它是廣汽旗下的自主品牌，目前就推出了S1這一款車型。提到理念S1，有些朋友又會犯迷糊了，但說到本田思迪相信大家不會陌生了，理念S1就是在思迪的基礎(chǔ)上二次開發(fā)的車型，廠商似乎也沒有對此車進(jìn)行大肆宣傳，這是消費(fèi)者對該車關(guān)注度較低的原因之一。

最明顯的變化是對前臉和尾燈的造型進(jìn)行的細(xì)微的調(diào)整

我承認(rèn)，理念S1的外觀幾乎原本拷貝了本田思迪，但從另一角度來說，自主品牌剛起步借用國外成熟車型也實屬正常，況且廣汽有著本田作為技術(shù)后臺，在一定程度上算是走了捷徑。不過，理念S1又在思迪的基礎(chǔ)上進(jìn)行了些修改，最明顯的變化是對前臉和尾燈的造型進(jìn)行的細(xì)微的調(diào)整。

理念S1仍然高度模仿了之前思迪的設(shè)計

內(nèi)飾方面，理念S1仍然高度模仿了之前思迪的設(shè)計，或許因為是小型車講求實用的緣故，它在做工方面并沒有特別考究，整個中控臺也為硬塑料覆蓋，相比日系車它不夠精致，但還是要比大部分自主車型有優(yōu)勢，各項操作按鈕手感還是合資車的感覺，位置也很順手，滿足日常使用沒有什么問題。理念S1的方向盤在同級車中的手感較厚實，很容易給人留下好的印象。

理念S1的軸距為2450mm

理念S1的軸距為2450mm，用今天的眼光來看，它在小型車中并不優(yōu)秀，但內(nèi)部容量可能超過你的想象，經(jīng)過精巧的設(shè)計和優(yōu)化的布局，使它的乘坐空間并不局促，身高為175cm的乘客坐到前排調(diào)整到合適的駕駛位置，后排到前排還能有兩拳的腿部空間，對于一般家庭而言夠用了，一個小型車還能要求有多大空間呢。

理念S1的5AT變速箱在同級車中較有優(yōu)勢

目前，理念S1就有兩款配置，分別是舒適型和豪華型，其中舒適型搭載了排量為1.3L的發(fā)動機(jī)，最大功率和最大扭矩分別為60kW和116Nm，變速箱可以選擇5擋手動或者5擋自動，相比同級車型慣用的4AT，理念S1的自動擋車型在燃油經(jīng)濟(jì)性和擋位銜接方面更具優(yōu)勢。而豪華型則搭載了1.5L的動力，可以發(fā)揮出77kW的最大功率和136Nm的最大扭矩，只能搭配5擋自動變速箱。即使購買1.3L車型也基本不用擔(dān)心動力不足的問題，因為理念S1的整車質(zhì)量僅在1噸左右。

理念S1全系標(biāo)配大燈高度調(diào)節(jié) 是一個小亮點(diǎn)

理念S1也有著比較明顯的不足，它的車型配置過于單一，舒適版的配置很基礎(chǔ)，除了標(biāo)配了大燈高度調(diào)節(jié)可以算是亮點(diǎn)之外，其他并沒有什么了。豪華版增加了天窗、真皮座椅等裝備，但價格又上去了，9.98萬的售價與當(dāng)下新款的小型車相比顯然缺乏競爭力，還好大部分4S店都能給出5000元以上的優(yōu)惠，在舒適版與豪華版之間又沒有中配版本進(jìn)行過渡，因此很容易讓消費(fèi)者選擇起來比較尷尬。