上個(gè)月，武漢、北京等地連續(xù)的大范圍降雨使整個(gè)城市陷入一片“汪洋”之中，“請你到武漢去看海”更是一時(shí)間成為了網(wǎng)絡(luò)流行語。暴雨致使不少車輛都無奈的“趴”在水里，只有涉水性能較好的車型才可以繼續(xù)在路上“笑傲江湖”。汽車的涉水深度很大程度由車輛底盤的高低決定，就底盤高度而言，兼顧SUV和轎車雙重優(yōu)勢的跨界車的優(yōu)勢顯而易見，今天就來總結(jié)一下三款具有良好涉水性能的跨界車，駕駛著它們就可以輕松去“看�！绷�。

車型：獵豹飛騰時(shí)尚版

最小離地間隙：165mm

有著60年專業(yè)SUV制造經(jīng)驗(yàn)的廣汽長豐在獵豹飛騰時(shí)尚版研發(fā)之初，就確立了這是一款高技術(shù)含量的跨界車，不僅要有時(shí)尚動(dòng)感的外形，而且更要體現(xiàn)廣汽長豐“SUV制造專家”的品質(zhì)血統(tǒng)。獵豹飛騰時(shí)尚版的車頭圓潤飽滿，中網(wǎng)、頭燈都采用了非常轎車化的設(shè)計(jì)元素，從正前方看它，如果不是較高的車身透露了其SUV的身份，真的難分辨到底是轎車還是越野車。

獵豹飛騰時(shí)尚版搭載了三菱4G 15 S MPI發(fā)動(dòng)機(jī)，成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)確保省油的同時(shí)也帶來了不錯(cuò)的動(dòng)力，其額定功率達(dá)到76kw/60000rpm，額定扭矩達(dá)到130Nm/4500rpm。底盤方面采用了廣受好評的“專業(yè)SUV底盤+前置后驅(qū)”黃金組合，165mm的最小離地間隙，在同級別車型中盡管不算最高，但其專業(yè)SUV底盤在涉水方面明顯優(yōu)于大部分以轎車底盤為主的跨界車，體現(xiàn)出廣汽長豐在SUV領(lǐng)域的深厚功底。

車型：天語SX4

最小離地間隙：175mm

天語SX4是一款跨界轎車，作為國內(nèi)首款“crossover”運(yùn)動(dòng)休旅轎車，天語SX4的外形兼具了轎車的時(shí)尚感和SUV的粗獷感；有轎的舒適，又具有小型SUV的通過性，能夠較好地適應(yīng)多元化的功能需求。

天語SX4使用的底盤是鈴木參加WRC世界拉力錦標(biāo)賽的底盤，鈴木對其關(guān)鍵部位都進(jìn)行了加強(qiáng)處理，還對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行過優(yōu)化，提升了底盤的離地高度。車輪半高為30cm，但最小離地間隙達(dá)到175mm，在通過積水路段的時(shí)候，進(jìn)氣口不容易進(jìn)水，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。除了較高的離地間隙之外，天語SX4的輪胎寬度也達(dá)到了205mm，對于SX4這樣的小車來說，有這么一雙大鞋應(yīng)付積水路面應(yīng)該綽綽有余。

車型：MG3SW

最小離地間隙：160mm

MG3SW結(jié)合了兩廂車的個(gè)性化潮流與城市化SUV的消費(fèi)潮流,是當(dāng)今英國乃至歐洲大陸流行的Crossover車型之一。它自進(jìn)入中國以來市場表現(xiàn)一直不錯(cuò)，尤其是在年輕人市場上。

MG3SW的離地間隙達(dá)到了160mm，比一般轎車高了不少，即便在Crossover車型中也還過得去的。而且MG3SW的底盤前后高差比較小，在通過能力上能夠保持平衡，載人數(shù)量對它的影響不大。也許寬胎是Crossover車型的必備條件，MG3SW的輪胎也達(dá)到了205mm級別，與天語SX4和秀爾保持一致，略遜色于獵豹飛騰時(shí)尚版1.5L，應(yīng)付一般的雨天還過得去。