C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。C-NCAP要求對(duì)一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對(duì)可變形壁障40%重疊 率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級(jí)。

NCAP是最早在美國開展并已經(jīng)在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家運(yùn)行多年的新車評(píng)價(jià)規(guī)程，一般由政府或具有權(quán)威性的組織機(jī)構(gòu)，按照比國家法規(guī)更嚴(yán)格的方法對(duì)在市場上銷售的車型進(jìn)行碰撞安全性能測試、評(píng)分和劃分星級(jí)，向社會(huì)公開評(píng)價(jià)結(jié)果。由于這樣的測試公開、嚴(yán)格、客觀，為消費(fèi)者所關(guān)心，也成為汽車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的重要規(guī)范，對(duì)提高汽車安全性能作用顯著。近年，更多國家（如澳大利亞、韓國、印度等）開始重視和建立本國的NCAP。嚴(yán)格的試驗(yàn)條件是保證評(píng)價(jià)結(jié)果客觀準(zhǔn)確的重要前提，因此，國外NCAP試驗(yàn)室普遍都具備高水平的測試設(shè)備和專業(yè)能力。但 是，各國NCAP在組織實(shí)施方式、試驗(yàn)規(guī)程和評(píng)分方法上都有明顯不同，這與各國在法規(guī)體系、道路交通事故統(tǒng)計(jì)和車輛狀況等方面存在的差異密切相關(guān)。顯然，盲目照搬國外做法來建立中國的NCAP是缺乏科學(xué)分析基礎(chǔ)和不切實(shí)際的。

C-NCAP評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分是51分

1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h )、滿分16分。

2、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(56km/h )滿分16分。

3、可變形壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)滿分16分。

4、兩個(gè)加分項(xiàng)：安全帶提醒裝置【滿分2分】及側(cè)面安全氣囊和氣簾【1分】。

5、碰撞星級(jí)共劃分6個(gè)等級(jí)：

5+級(jí)、5級(jí)、4級(jí)、3級(jí)、2級(jí)、1級(jí)

各等級(jí)對(duì)應(yīng)分?jǐn)?shù)分別是：

≥50分 5+級(jí) ★★★★★☆

≥45且<50分 5級(jí) ★★★★★

≥40且<45分 4級(jí) ★★★★

≥30且<40分 3級(jí) ★★★

≥15且<30分 2級(jí) ★★

<15分 1級(jí) ★

下面我們就來盤點(diǎn)一下，2010-2011年度C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)獲得5星評(píng)價(jià)的10萬元左右的小型車。獲得5星評(píng)價(jià)的車型有東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪、長安福特嘉年華、長城騰翼C30、北京現(xiàn)代瑞納、上海汽車榮威350。

東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪，碰撞評(píng)價(jià)指數(shù)5顆星，綜合評(píng)分45.2分

福瑞迪的碰撞成績，打破了人們對(duì)韓系車的擔(dān)心，論正面碰撞，它比那些歐系車還要好。如果福瑞迪不是在側(cè)氣囊這個(gè)配置上過于摳門，它的綜合成績將非常理想，不光側(cè)面碰撞成績會(huì)提升，而且還能因此獲得一些加分項(xiàng)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪碰撞成績 據(jù)悉，F(xiàn)orte福瑞迪按測試規(guī)定進(jìn)行了正面100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及正面40%重疊可變形壁障碰撞三項(xiàng)試驗(yàn)。最終，三項(xiàng)成績分別達(dá)到14.94分、15.71分、13.59分，以總計(jì)45.2分，榮膺C-NCAP五星評(píng)價(jià)。這也是繼獲得NHTSA測試五星評(píng)價(jià)以及（IIHS）2010年“最佳安全車”獎(jiǎng)后，F(xiàn)orte福瑞迪再獲安全殊榮。

東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪碰撞成績 出自全球三大汽車設(shè)計(jì)師之一彼得希瑞爾之手的Forte福瑞迪外觀新銳，整車簡約、流暢。一體式晶鉆大燈、虎嘯式前中網(wǎng)以及引擎蓋略顯攻擊感的分割，充分顯示出銳利的運(yùn)動(dòng)感和科技感。同時(shí)，F(xiàn)orte福瑞迪的長、寬、高、軸距分別達(dá)到了4530 mm、1775 mm、1460 mm和2650mm，修長的車身和寬敞的車內(nèi)空間彰顯出大氣從容的風(fēng)尚品質(zhì)。不僅外觀時(shí)尚，F(xiàn)orte福瑞迪搭載的起亞1.6Lγ(伽馬)發(fā)動(dòng)機(jī)更具有超越同級(jí)的強(qiáng)勁動(dòng)力，相比α系列動(dòng)力提升達(dá)到10%以上；其最大輸出功率可達(dá)123匹馬力，最大扭矩可達(dá)155N.m。同時(shí)，一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、Eco-driving節(jié)能提示等高科技配置及三筒式立體自發(fā)光儀表盤、真皮方向盤等精致內(nèi)飾，也極大程度上賦予了駕乘者無限激情。

東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪碰撞測試 獲得五星安全評(píng)價(jià)，主要?dú)w功于Forte福瑞迪的安全設(shè)計(jì)和品質(zhì)工藝。其采用高剛性車身設(shè)計(jì)。前后門防撞梁、前部輔助鋼板及后側(cè)面防撞鋼板充分利用吸能原理，高效吸收撞擊力，大幅度提升在各種可能發(fā)生的碰撞事故中對(duì)碰撞能量的吸收，提供超高強(qiáng)度的安全呵護(hù)。同時(shí)，在高“剛勁”車身護(hù)駕的基礎(chǔ)上，F(xiàn)orte福瑞迪配合EPS速度感應(yīng)式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具備了高強(qiáng)度的道路適應(yīng)能力、良好的行駛穩(wěn)定性以及高通過性。即便是在惡劣路況中，F(xiàn)orte福瑞迪仍能有效的減輕人員的傷害。在本次參加測評(píng)的車型中，福瑞迪是唯一沒有配備側(cè)安全氣囊的車型，獲此佳績，不得不得益于優(yōu)異的整車安全性能。

既要傳承汽車的風(fēng)馳電掣高動(dòng)力，又要堅(jiān)守完備的安全品質(zhì)，F(xiàn)orte福瑞迪以打造“精品中級(jí)車”為目標(biāo)，在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間、動(dòng)力操控、駕駛樂趣、安全裝備、環(huán)保節(jié)能、產(chǎn)品品質(zhì)等方面均以領(lǐng)先技術(shù)打造。Forte福瑞迪C-NCAP測試喜獲五星安全評(píng)價(jià)，再一次印證了其安全性能的過硬品質(zhì)，極富競爭力的優(yōu)勢愈加凸顯。