搖號是近一個(gè)階段我們口頭上說的得最多的事情，而且身邊也有不少朋友幸運(yùn)的得到了上牌的指標(biāo)，不過問題也來了，可能因?yàn)榉N種原因而導(dǎo)致目前并不想買太貴的車，只是想買個(gè)代步工具，但是太便宜的又看不上，所以8萬元左右的車型成了他們的首選。

【推薦：捷達(dá)】

捷達(dá)，我們曾經(jīng)經(jīng)常掛在嘴邊的老三樣之一，雖然它已經(jīng)可以算是老的不能再老了，不過按照目前的“新款老捷達(dá)”的走勢看，即便最新一代的捷達(dá)6代來到中國，那么它將會(huì)依然存在于一汽-大眾的產(chǎn)品系列之中。

新捷達(dá)外觀展示

這次捷達(dá)拉皮，比前幾次的動(dòng)作都要大——中網(wǎng)與前大燈經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，改為了大眾新的家族臉譜，看上去更為干練、精神，熏黑的大燈更給整車帶來了幾分犀利的味道；車身側(cè)面與尾部都取消掉了防擦條，顯得更為簡約；車身側(cè)面的變化小一些，只是去掉了防擦條；尾部也順應(yīng)變化，去掉了后保險(xiǎn)杠上的防擦條，尾燈樣式經(jīng)過了小幅修改，位于尾燈下部的白色轉(zhuǎn)向燈也被加入整個(gè)尾燈組。整體給人感覺更加簡約。

內(nèi)飾的變化十分微小，不細(xì)心根本發(fā)現(xiàn)不了。目測可見的地方，也就是儀表盤、音響面板和中控面板儲(chǔ)物格這三處變化�？梢哉f，內(nèi)飾方面相較老款，幾乎沒什么變化，材質(zhì)也是保持了硬邦邦的特色。

車內(nèi)乘坐空間對于身高一米七五的編輯來說，還是很充裕的

當(dāng)然了，2471mm的軸距也是沒有變化的，相同的軸距也就表明了在內(nèi)部捷達(dá)并沒有“傷筋動(dòng)骨”，車內(nèi)空間依然是老樣子：身高175cm的編輯不會(huì)感到后排腿部空間過于局促，只是乘坐三個(gè)成年人的話會(huì)比較擁擠。車內(nèi)乘坐空間對于一般身材的乘客來說，還是很充裕的。

發(fā)動(dòng)機(jī)自然還是那款經(jīng)典的8氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)老舊是不爭的事實(shí)，但其低轉(zhuǎn)速扭矩不錯(cuò)，在經(jīng)常要起步停車的城市中還是很好用的。燃油與保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)性也比較好，絕對是實(shí)用的代步選擇。

【筆者小結(jié)】

捷達(dá)在中國汽車市場是一款非常成功的車型，不僅僅是老捷達(dá)，即使到了現(xiàn)在的中國版寶來以及速騰都是如此，只是僅僅拿來了底盤系統(tǒng)以及高級別的TSI和DSG系統(tǒng)，低端版的動(dòng)力/傳動(dòng)系統(tǒng)卻沒有見到任何的提升，雖然給人感覺是為了降低其購買的門檻高度，但是節(jié)約成本的感覺卻更大一些。