符合人體工程學(xué)的皮質(zhì)座椅質(zhì)地柔軟，但貌似并非真皮材質(zhì)，兩側(cè)支撐坐墊比較柔軟，包裹性一般，如果不激烈駕駛，該座椅決定算的上是兼?zhèn)淞耸孢m性和部分運(yùn)動(dòng)性。

后排空間比較充裕，但后排座椅椅背并沒有內(nèi)嵌的起伏感，因而對身體的側(cè)向支撐不是很足。并且頭枕不能夠手動(dòng)調(diào)節(jié)，中間并沒有中央扶手。總體來說，空間是有的，但是細(xì)節(jié)還是不夠細(xì)致到位。

動(dòng)力方面E5沒有進(jìn)行改動(dòng)，依舊使用旗云3上的動(dòng)力總成，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速器匹配，未來即將推出的1.8L車型則會(huì)匹配CVT無級變速器。如果這套動(dòng)力總成很成熟，拿全盤照搬過來也無可厚非。最大功率：80千瓦；最大扭矩：140牛米。

由于是與旗云3同平臺生產(chǎn)，E5的懸掛系統(tǒng)也與旗云3一樣采用前麥弗遜+后多連桿的搭配。身為旗云系列最高端的車型，旗云E5無論在設(shè)計(jì)思路和內(nèi)飾布局以及人性化設(shè)計(jì)上都要比旗云3成功，從預(yù)計(jì)的定價(jià)上來看，E5將會(huì)與駿捷FSV、長城騰翼系列、江淮和悅以及吉利帝豪EC7系列同臺競技并進(jìn)一步爭搶市場份額。期待它有更好的市場表現(xiàn)吧。