"周正"與"個性"

用"周正"和"個性"兩個詞來形容CX20和X1的內飾設計再合適不過了。當我第一次坐進CX20的車廂內時，我甚至無法把這個工整、成熟的駕駛環(huán)境與以往的自主品牌企業(yè)聯(lián)系在一起。長安的進步是巨大的，CX20有著可以媲美同級合資品牌車型的駕乘空間。 

CX20的中控臺有著簡單實用的設計，但位于中部的圓形單色液晶顯示器則能顯示出內飾設計者的創(chuàng)新精神，在中控臺的頂部，CX20還設置了一個更加簡單的條形顯示屏，用來顯示車外溫度、時間和平均油耗等和行程有關的信息。我很喜歡CX20的中控臺，對于任何用戶來說，都無需花費時間來熟悉CX20的操作。上下兩個顯示器很好地將娛樂信息和行車信息分開，觀察起來給人一目了然的感覺。 

再來看看X1，我不得不說這款車的內飾設計非常個性，它擁有中置的儀表和顛覆傳統(tǒng)的中控臺，所有的一切都讓人感到非常新鮮。然而，我始終無法估計要適應這個駕駛室究竟需要多長時間，因為直到試駕結束，我仍需要摸索著操作它的音響系統(tǒng)。也許是為了美觀，X1的音響控制界面被設計在很低的位置，兩側最常用的旋鈕僅有花生般大小，類似的設計我僅在寶馬3系上見過，而那一次，就這一點，我給了3系差評。 

X1位于中控臺頂部的儀表很有創(chuàng)新精神，它把包括行駛速度在內的所有信息，數(shù)字化地通過一個液晶顯示器顯示出來，這看起來實在有些紛繁復雜。最要命的是，X1偏居一隅的轉速表比乒乓球大不了多少，在方向盤的遮擋之下，我?guī)缀跖c它"素未謀面"…… 

我想在內飾的對比當中X1唯一能讓人眼前一亮的恐怕只有它新穎別致的空調控制面板了吧，遺憾的是在CX20"豪華"的多功能方向盤面前，風頭又被搶走了。