目前樂(lè)風(fēng)使用的是老舊的1.4L與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)雖然足夠成熟，但是動(dòng)力并不富裕，而愛(ài)唯歐1.4L采用S-TEC III發(fā)動(dòng)機(jī)，比樂(lè)風(fēng)1.4L動(dòng)力上提升不少。值得一提的是排量為1.6L的全新Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣用在科魯茲、英朗等車(chē)型上，并且取得不錯(cuò)的口碑。它所能爆發(fā)的最大功率為89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。油耗方面，愛(ài)唯歐也有出色的表現(xiàn)，無(wú)論排量和變速器類(lèi)型都比樂(lè)風(fēng)所有降低。

愛(ài)唯歐三廂與兩廂除了多了個(gè)屁股其他基本相同，我們以愛(ài)唯歐兩廂為例說(shuō)明。愛(ài)唯歐兩廂這款六速手自一體變速器其實(shí)就是經(jīng)過(guò)改良過(guò)的S6，據(jù)我看來(lái)最根本的缺點(diǎn)還是存在。比如在起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)從低轉(zhuǎn)速向高轉(zhuǎn)速躥升過(guò)程中，變速箱反應(yīng)總有慢半拍的感覺(jué)，等到升擋完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻已經(jīng)再提升了一個(gè)級(jí)別，這樣很容易造成車(chē)內(nèi)頻繁的頓挫感，降低了舒適性。另外，在減速剎車(chē)過(guò)程中，臨近挺穩(wěn)即3擋降2擋再降1擋過(guò)程中，變速箱會(huì)出現(xiàn)非常明顯的換擋感覺(jué)，甚至可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)“補(bǔ)油”的聲音，車(chē)輛卻不自覺(jué)的向前躥。

愛(ài)唯歐三廂/兩廂與樂(lè)風(fēng)同樣采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛，不過(guò)比樂(lè)風(fēng)多了穩(wěn)定桿襯套；后懸掛也同樣采用扭力梁半獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，這種懸掛系統(tǒng)也是目前小型車(chē)最為常見(jiàn)的配置。不過(guò)對(duì)于愛(ài)唯歐兩廂的底盤(pán)而言（目前并沒(méi)有三廂版本試駕），并不是簡(jiǎn)單的小型車(chē)平臺(tái)那種通用調(diào)校，而是經(jīng)過(guò)了歐寶及科爾維特團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校的。總體感覺(jué)是，底盤(pán)對(duì)路感的反饋比較清晰，車(chē)身剛性也不錯(cuò)，我就是覺(jué)得避震的調(diào)校有些偏軟，這可能是照顧后排乘客舒適性為出發(fā)點(diǎn)吧，反正在稍快的情況下過(guò)彎，車(chē)身滿員的情況下，仍有一定的側(cè)傾幅度，而在高速并線過(guò)程中，容易讓人根絕車(chē)在發(fā)飄。

保養(yǎng)對(duì)比：愛(ài)唯歐1.6L車(chē)型保養(yǎng)貴，樂(lè)風(fēng)更占優(yōu)勢(shì)

通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商處我們了解到，目前廠家并沒(méi)有公布愛(ài)唯歐具體保養(yǎng)費(fèi)用細(xì)則。但質(zhì)保期與樂(lè)風(fēng)相同，均為兩年或6萬(wàn)公里（以先到為準(zhǔn)）。一般2500-3000公里時(shí)做免費(fèi)首保，首保更換機(jī)油、機(jī)濾，價(jià)格在300元左右（含工時(shí)費(fèi)），保養(yǎng)周期為5000公里。1.4L車(chē)型與樂(lè)風(fēng)保用費(fèi)用相當(dāng)。但愛(ài)唯歐1.6L車(chē)型由于采用了科魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)費(fèi)用要比樂(lè)風(fēng)1.6L車(chē)型略貴，價(jià)格在600元左右（含工時(shí)費(fèi)）。大保養(yǎng)費(fèi)用要看保養(yǎng)項(xiàng)目和車(chē)況而定，這么看來(lái)樂(lè)風(fēng)在保養(yǎng)上更占優(yōu)勢(shì)。