風神S30集東風40年造車實踐、20年國際合作經(jīng)驗和資源，借鑒歐日造車理念，吸納歐洲成熟的底盤技術(shù)，并聯(lián)手國際知名設(shè)計大師喬治亞羅，在歐洲設(shè)計的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國目標客戶審美情趣和使用需求。東風風神S30造型設(shè)計融合現(xiàn)代、時尚、動感的設(shè)計元素，在流暢與硬朗的設(shè)計界面上尋找最為合適的造型結(jié)合點，體現(xiàn)高品質(zhì)、個性化、有力度、有靈性，展示東風風神品牌的大家風范度。好了！這些好聽的話就不多說了，現(xiàn)在來看看我們媒體試駕真實感受吧。

8月11日是東風風神廣西和順4S店開張的好日子，這天商家安排了兩個流程，上午是媒體試駕，下午是新車上市發(fā)布會。其實本站編輯對S30這款車并不陌生，早在新車到店的第二天就到店里給這款車來了個全面實拍，當時在場的銷售經(jīng)理就說這款的最大亮點就是動力性能和內(nèi)飾。內(nèi)飾，編輯是親眼看到了，還算可以，但是動力性能是如何出眾就不知道了，只知發(fā)動機是采用標致307的同款發(fā)動機，但沒得親自體驗一下總感覺不爽。今天有幸試駕一下S30(參數(shù)配置 圖庫)，真的要好好感受一下了。

早上10點鐘，所有南寧市的主流媒體集中在和順店等候試駕，兩輛S30試乘試駕車分別是1.6L手動尊貴型和1.6L自動尊貴型早已在店門口靜候多時。人員到齊，出發(fā)！

6個成年人擠輛車，超載！

拉開風神S30(參數(shù)配置 圖庫)的車門，立刻被其寬大的空間震懾。從外觀上看，風神S30的“個頭”無異于其他中級車型， 但內(nèi)部卻別有洞天。方向盤的四向伸縮和駕駛座位的六向調(diào)節(jié)適合各種身材的駕駛員，編輯178cm身高坐進去，頭部還有一個拳頭的空間。由于采用了長軸距，后排座位空間顯得相當?shù)膶挸�，頭部及腿部空間都讓小編感覺到十分的舒適。

風神S30(參數(shù)配置 圖庫)內(nèi)部的設(shè)計和做工的精細也帶來了意外的驚喜。精巧布局的中控臺，既體現(xiàn)了現(xiàn)代西方設(shè)計的簡約理念，也體現(xiàn)了中國畫的獨特意韻。黑米色搭配，以及貫穿于中控臺的銀色裝飾板，宛如一條舞動的綢帶， 將整個中控臺連成一體。各部件的縫隙也控制在可以接受的范圍內(nèi)。也許有些細微之處還給人感覺些許粗糙，但車無完車，畢竟成本上的控制已經(jīng)做到了極致。

在轉(zhuǎn)彎上坡時，在車上6個的情況下，風神S30換個二檔就可平穩(wěn)輕松上去，車廂內(nèi)不會出現(xiàn)太大的傾斜感。放眼同級車型能有如此動力實在不多，即使是奇瑞A3，在此種彎道上坡的情況，起碼也要換個一擋才可以吃力上去。更何況S30還是在超載的條件下完成的。

在寬為四米左右的道路上調(diào)頭

在直線加速中，來自于法國PSA集團應(yīng)用最廣泛的1.6L高轉(zhuǎn)速發(fā)動機給與了充分的動力，特別是打開自動變速箱上的“S”運動模式，給筆者帶來了意想不到的中度推背感。日本愛信公司的自動變速箱能夠自動學習并記憶駕駛員駕駛習慣，隨時提供期望的換檔模式。更給駕駛者帶來舒適的操縱感受。發(fā)動機5750轉(zhuǎn)時能達到78Kw最大功率，4000轉(zhuǎn)達到142Nm最大扭矩，讓您在駕駛室中能夠真切的感受到動力的澎湃。

高速剎車在8米以內(nèi)完成

剎車方面，風神S30(參數(shù)配置 圖庫)精心挑選的高性能全天候子午線輪胎，采用了ESCOT設(shè)計理論，使與路面接觸的胎面中央部位及邊緣位置均勻分布，從而提高耐久性能，即使在氣壓變化的情況下，也可使輪胎維持穩(wěn)定性能。 四輪碟剎將車輛的剎車距離控制在最小范圍內(nèi)，高性能的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過廠方的精心調(diào)教也小編照實驚喜了一把。

總結(jié)：作為一款融匯東風40年整車制造實踐和20年國際合作資源的中級車，S30在動力、變速、制動、底盤、懸掛系統(tǒng)和安全性等一系列的車輛部件和性能上都給大家?guī)�來了意想不到的驚喜。編輯認為結(jié)合它入門級家轎市場定價，絕對會給自主品牌汽車市場帶來一股不小的沖擊，風神S30的優(yōu)異表現(xiàn)足以表明這是東風精心打造的“看家武器”。希望S30能給每一位駕駛它的人帶來充分享受超凡的駕駛樂趣。

東風風神S30廣西經(jīng)銷商：

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