日前，國(guó)家地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心公布的一份國(guó)產(chǎn)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果引起各方關(guān)注。在接受檢測(cè)的20個(gè)品牌、50款上市3個(gè)月的國(guó)產(chǎn)新車中，僅有9款轎車車內(nèi)5項(xiàng)有害元素檢測(cè)完全合格。新東風(fēng)標(biāo)致307、凱旋、領(lǐng)馭、馬自達(dá)6、凱美瑞等入選“健康汽車”行列，其他40多款車均車內(nèi)“藏毒”，存在不同檢測(cè)項(xiàng)超標(biāo)問題。
廣州豐田凱美瑞
車內(nèi)空氣污染的主要來源是座椅、棚頂?shù)忍幱玫哪z水、紡織品、塑料配件等裝飾材料揮發(fā)出來的有毒氣體，包括甲醛、苯等。大量事實(shí)證明，長(zhǎng)期接觸低劑量甲醛、苯不僅能夠引發(fā)頭暈、惡心、咳喘等不適癥狀，嚴(yán)重的甚至?xí)䦟?dǎo)致白血病。特別對(duì)于兒童和孕婦，危害更大。然而高達(dá)82%的被測(cè)新車車內(nèi)空氣甲醛含量超過室內(nèi)甲醛國(guó)際限量值，28%的被測(cè)新車車內(nèi)空氣中苯含量超標(biāo)，現(xiàn)狀不容樂觀。
為贏得日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，除了以產(chǎn)品本身的價(jià)格、性能、安全品質(zhì)來吸引消費(fèi)者以外，各大汽車廠商越來越看重新形勢(shì)下人們對(duì)健康環(huán)保型轎車的需求。比如東風(fēng)標(biāo)致在汽車的制造、使用、維修和回收的各個(gè)環(huán)節(jié)，都充分考慮這一因素，努力實(shí)現(xiàn)全面綠色環(huán)保。以新東風(fēng)標(biāo)致307為例，一方面，在生產(chǎn)單位實(shí)行國(guó)際環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)，不采用非環(huán)保原料，從而有效杜絕車內(nèi)有毒氣體的生成，保證駕乘人員的健康。同時(shí)，新307在最初的材料使用和車型設(shè)計(jì)上，都考慮了可方便回收性。另一方面，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，在混合動(dòng)力、替代能源等方面加大研發(fā)力度，有效地降低油耗和二氧化碳排放。新307有著更為優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，無需經(jīng)過任何技術(shù)改造即可使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車用乙醇汽油，不僅環(huán)保還更節(jié)能。
經(jīng)過近兩個(gè)月的分批次檢測(cè)，國(guó)家地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心負(fù)責(zé)檢測(cè)的“健康汽車”大型車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)活動(dòng)正式結(jié)束，并在11月2日正式公布結(jié)果。結(jié)果顯示，在接受檢測(cè)的50款車中，僅又9款國(guó)產(chǎn)轎車在五項(xiàng)有害元素的檢測(cè)完全合格，而超過80%的被測(cè)車車內(nèi)“藏毒”。
來自國(guó)家地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心的數(shù)據(jù)顯示，在檢測(cè)分析的甲醛、苯、甲苯、二甲苯和TVOC五項(xiàng)車內(nèi)有害元素中，50款車型中有42款存在不同檢測(cè)項(xiàng)超標(biāo)問題，超標(biāo)率達(dá)到82%。其中，甲醛的超標(biāo)現(xiàn)象最為嚴(yán)重，93%的被測(cè)新車車內(nèi)空氣中所含的甲醛含量都超過室內(nèi)甲醛國(guó)際限量值，此外，22%的被測(cè)新車車內(nèi)空氣中苯含量超標(biāo)。
五項(xiàng)指標(biāo)完全控制在國(guó)際限量值以內(nèi)的僅有9款車，分別為：上海大眾領(lǐng)馭、東風(fēng)悅達(dá)起亞塞拉圖、北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用新景程、新海馬、東風(fēng)標(biāo)致307、東風(fēng)雪鐵龍凱旋、一汽馬自達(dá)6、廣州豐田凱美瑞。由于目前國(guó)內(nèi)尚缺少專門針對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，因此，依照慣例，本次測(cè)試依照的是室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)的國(guó)家地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心是國(guó)家科技部所屬的十三個(gè)國(guó)家級(jí)行業(yè)分析測(cè)試中心之一，作為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，該中心對(duì)在活動(dòng)中收集的被檢測(cè)車輛的車內(nèi)空氣樣本進(jìn)行試驗(yàn)分析，并得出檢測(cè)報(bào)告。
親自參與檢測(cè)的該中心專家王海智表示，本次“健康汽車”車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)活動(dòng)選擇的時(shí)間都非常好，幾次檢測(cè)都選在了外部空氣質(zhì)量良好的天氣狀況下進(jìn)行，而且取樣時(shí)都處于正午溫度最高的時(shí)段，在太陽下晾曬半小時(shí)足以使車內(nèi)有毒物質(zhì)充分散發(fā)，保證檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)有效性。
在兩個(gè)月的時(shí)間里，共有20品牌的50款新車參與了檢測(cè)，基本覆蓋了目前國(guó)內(nèi)在售的從奇瑞QQ到寶馬5系在內(nèi)的各乘用車品牌的代表車型，其中包括多款今年新上市的國(guó)產(chǎn)新車型，如邁騰、凱美瑞以及QQ6等。 而且，為保證結(jié)果的真實(shí)有效，所選被測(cè)車輛全部都是在出廠三個(gè)月內(nèi)的新車。為了真正服務(wù)于廣大車主，并保證檢測(cè)的真實(shí)貼近性，本次檢測(cè)的車輛全部采用從車主中征集，進(jìn)行免費(fèi)測(cè)試。
目前，國(guó)際上已經(jīng)把車內(nèi)污染列為人類健康的五大危害之一，按照澳大利亞對(duì)“室內(nèi)環(huán)境”的定義--“一天內(nèi)度過1小時(shí)以上的非工業(yè)的室內(nèi)空間”，汽車早已成為我國(guó)驟增的有車族的主要生活空間。然而，目前這一環(huán)境的質(zhì)量問題并不樂觀。
事實(shí)上，近兩年來，由車內(nèi)空氣引起的健康問題屢見不鮮，但對(duì)于個(gè)體消費(fèi)者而言，由于目前缺乏專門的標(biāo)準(zhǔn)和針對(duì)個(gè)人的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，因此，即使意識(shí)到這方面的問題也找不到證據(jù)和解決方案。晨報(bào)希望通過此次活動(dòng)，引起相關(guān)部門、汽車廠家以及消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視，在清晰了解車內(nèi)空氣狀況的同時(shí)共同尋求解決方案。
我國(guó)的新車正以每年數(shù)十款新車的速度增加，晨報(bào)將繼續(xù)關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，“健康汽車”免費(fèi)車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試活動(dòng)也將在今后持續(xù)舉辦下去。
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